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“是啊是啊！每次特死啦撞车，都会有国产车‘自燃’，你说咋那么巧合呢？对吧！！？”
没办法。
特斯拉在国内调教了很多的脑残粉。
他们不看别的品牌，就认为特斯拉高端，降价一定得买！
开国产车就特别low，上不了台面，满足不了虚荣感。
但也有人间清醒的网友。
觉得开特斯拉电车，就是开一口行走的棺材在路上，指不定名字早就写在阎王生死簿上。
不管网友们夸赞，还是抵触，一点都不影响特斯拉订单大爆。
销量持续走高。
三天内，就销售了近35万台！
当特斯拉的三日销量出炉后，国产车企们都感受到了强烈危机。
以比亚迪、长城为代表的大厂车企，或许还能扛得住。
比亚迪的【秦】系列，长城的【哈佛】系列，价格区间都在10万左右，都拥有忠实的粉丝。
即便特斯拉降价，也不会做出轻易改变！
但那些中小型车企，在这场新能源汽车赛道的竞争中，无异于遭受致命打击。
不少车企都招受到了订单退潮，用户纷纷转投向特斯拉。
短短几天，退单量少的几百，多则上千。
这些中小型车企一个月订单销量，只有几百几千，用户一退，直接给他们干残废了。
同样10万价格区间。
国产车卖到十二、三万，特斯拉只卖98999元，用户当然知道怎么选。
眼看着销量持续走低，国产车企们都纷纷宣布降价，希望能挽回市场。
然而，国产新能源车企都有庞大的研发费用，价格再怎么降，也打不到10万之下。
总不能亏本大甩卖吧？没有利润，这车还怎么卖啊？！
所以，国产车仍然卖的比特斯拉高一两万。
注定了不会有销量。
作为用户，花的是自己的钱。
特斯拉的品牌力和技术都比你强，卖的还便宜，我为什么不选呢？
各家车企其实都看得出来，这次特斯拉大降价就是来搅局的。
不管做工还是材料，特斯拉的新品电车都有十几万的水准，偏偏卖这么便宜。
而且特斯拉在龙国造了很多大型工厂，产能充足，不用担心卖断货。
背后还有鹰酱政府的支持！
这就是一次蓄谋已久的行动。
先是逼迫国内车企降价，再一步步吞噬，直到国产车企全军覆没。
另一边。
在国产车企紧急应对特斯出谋划策时，昆仑的线下门店也成功开业。
80家线下门店，陆陆续续分布在龙国各大城市和偏远山区。
光是在魔都，就有不下于五家线体验门店。
每一张线下门店开业卡，苏晨都能够随意选择位置，但前提要求是有合适的门店住址。
魔都市中心这种寸土寸金的地方，就别想了。
苏晨实地考察，最终选择了五处合适的地址，分别启用开业卡。
开业卡启动，店铺的归属权将自动过户到苏晨名下，同时会有相应租赁合同邮寄过来。
店铺装修，由系统安排装修公司过来，这些都不用苏晨操心。
到今天，这五家店面的装修全部完成。
苏晨则安排人手，昆仑的产品全部入驻店面，同时招聘了线下店员营业。
开业当天，人流量就有不少，苏晨早前已经放出消息，所以有很多粉丝到场。
这部分人中有大学生，城市低收入群体，工地上的农民工兄弟。
他们都是昆仑产品的受益者，得知昆仑线下店开业，都第一时间来捧场。