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但这种驾驶辅助，只是安装在一些高端新能源电车上。
而且，都是比较单一功能，比如定速巡航，自动跟车巡航等等。
在长时间驾驶情况下，人很疲劳，这些功能也有一定用处。
对普通家庭用车，驾驶辅助的帮助并不大。
毕竟，都是上下班出行，跑高速的机会很少。
但重卡司机就不一样，往往都是十几个小时的高速路程，极容易滋生疲惫感。
对他们而言，对驾驶辅助系统的依赖性更高。
而系统出具的这套【l29级高速驾驶辅助系统】，要比市面上的acc，和新能源厂商宣传的辅助驾驶的智能化程度更高。
不仅能实现定速巡航和自动跟车，还拥有着领航驾驶功能。
货车司机在长途驾驶过程中，90以上的路况，都可以交给辅助驾驶系统。
除非是碰到高速修路，或一些突发情况，才需要司机接手。
这在长途驾驶中，可以有效缓解货车司机的疲劳感，让精神放松。
苏晨感慨，难怪系统会将这套驾驶辅助系统定为l29级，距离l3级的自动驾驶仅差一步之遥！
l3级别的全自动驾驶，目前龙国交通法规还并不支持，因为太过于先进化，当今汽车厂商还并没有研发出来。
系统出具的【l29级高速驾驶辅助系统】。
除了不能实现紧急制动避让，和l3级别自动驾驶系统并无差别。
因为重卡的体型限制，加之吨位太重。
一旦高速行驶起来，无法像普通车那样灵活自如，实现快速刹车和灵活转向。
苏晨灵机一动，情不自禁想道：“如果我将这套l29级高速驾驶辅助系统，经过改装后搭载到昆仑现有的电车上，是否就能够实现l3级别的自动驾驶技术？”
这个想法一出，他怦然心动！
l3级别的辅助驾驶，还有一个让人眼前一亮的称谓——‘无人驾驶技术’。
如果能实现量产，搭载到昆仑mini和苍龙这两台电车上。
新能源车行业内再无敌手！
甚至能改变世界汽车工业的格局。
苏晨相信，昆仑真的推出无人驾驶电车时，绝对吊打德企日企。
什么奔驰？什么宝马？全是孙子！
连当儿子都不配！！
再普及到民用车，公交车和出租车上，全部实现无人驾驶。
不需要司机操作。
曾经，苏晨只在科幻电影里见过这种畅想。
现如今，真的有希望可以实现了。
出行不需要自己开车，往大沙发一躺，刷个手机目的地就到了。
就问你爽不爽？
当然，这其中有太多的技术要解决。
超高清的激光雷达，高精度毫米波雷达，算力精准的芯片……
越复杂的算法，越需要高端芯片。
归根结底。
涉及到了芯片，还是要靠高精尖的光刻机制造。
所以，当务之急还是要先造出2nm光刻机！
更重要的。
必须要保证无人驾驶的安全性！
安全没有得到解决之前，这项技术是无法量产上市的。
解决所有难点，昆仑靠着无人驾驶的专利，就能满世界去收割韭菜。
狂揽万亿市场！！