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没有抗老化剂就没有吧。
这么将就着，反正大家都是啃窝窝头的时候很难想象御膳是什么滋味。
无论如何，哪怕是没有添加抗老化剂的橡胶还是要比牛皮底耐磨多了。
至于这三块硫化好的橡胶，鲁斌准备一块拿来钉车轮，其他两块拿来做鞋底给岛上的居民穿。
额，其实岛上都是土路，车轮有没有橡胶无所谓。
反而是欧洲本土石板路比较多，橡胶完美匹配车轮。
鲁斌把橡胶裁成车轮一般宽的皮条，然后覆盖在上面一圈，用钉子钉了进去，然后驾着车试了一圈。
额，怎么说呢，减震没有感觉出来有什么差别，唯一的安慰是车轮应该更耐用了。
剩下两张大胶皮鲁斌交给哈里，让他统计好第一批居民的脚掌尺寸，然后让斯蒂文兄弟的母亲做几双羊皮橡胶拖鞋。
款式直接参照自己之前做的那双，不过有了工具和懂点缝纫技术的女人加持下，卖相应该会好很多。
这一批不够有弹性的橡胶就当废物利用…啊…不…给居民发福利了。
等下一批次的胶皮改良一下硫化的时间，再想着出口的问题。
这需要不停的做实验控制时间和原材料等变量，于是鲁斌干脆又多做了几个模具，同时晾晒大量的生胶皮。
等到10多块胶皮晒好后，鲁斌迫不及待地就开始了实验。
这次学乖了，每次只放一块胶皮进去，掐着表先从硫化10分钟开始实验。
鲁斌戴着一个自制的口罩在炉子好几米开外焦急地等待着。
时间一到，鲁斌就迫不及待地打开炉子，用叉子取出胶皮，挂上另外一块。
第一块胶皮取出来后，鲁斌放到地上用脚踩了踩，又拿起一块石头在上面反复地摩擦。
最后发现，这个尺寸的生胶皮经过10分钟的硫化，其内部还是生胶状态，外面也比较软没有硫化完全。
用纸笔记录好实验数据之后，鲁斌把这块胶皮放在一边,等着下一次回炉。
30分钟后，鲁斌打开炉子，取出第二块胶皮，又是一轮实验后，还是一样的问题。
这次比第一次好一些，外面一层已经硫化了，里面还是有些软。
记录好之后，鲁斌紧接着开始第三轮、第四轮实验。
直到第五块胶皮经过鲁斌的测试后，发现软硬适中，比较适合当鞋底。
没错，鲁斌就是要调整到适合当鞋底的硬度，要知道这个年代一双鞋子最难制作的就是鞋底了，卖的最贵的工艺也是鞋底技术。
这个时代除了草鞋，好一点的鞋子鞋底都是用牛皮或者布料一层一层压紧制作而成的，所谓百纳鞋就是这个技术。
鲁斌确实可以硫化一批比较硬的橡胶作为车轮的覆盖材料，但是这玩意儿并不算刚需。
在没有空心车轮和弹簧避震之前，实心橡胶轮子最多减少一点点颠簸而已，还不如在车厢里多垫一个屁股垫子实在。
可鞋底就不一样了！那人的脚底板总不能像踩高跷一样，垫好几层厚厚的垫子吧？
这个时代一双好鞋基本要达到5个先令，哪怕按照一双鞋子只有一半的成本是鞋底的话，这一双鞋底也得25先令。
更何况，这是一种跨时代的产品！
世所罕见，只此一家！
鲁斌一双鞋底不卖个10先令以上都对不起自己吸的那么多废气！
鲁斌对于这些橡胶底的销售计划是只卖鞋底不卖成品。
第一是殖民地并没有好的鞋匠，好的鞋匠都在本土玩定制呢。
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