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关于两家的方案我们都已经知道了，那么我们看现场的你怎么选，主持人说完下面开始拿起投票器开始投票了。
不少窃窃私语，你看苏氏企业在当地有一定的权威和实力我们选他没错，之前关于公园的改造他们都参与过，在国家于人民之间他们是一把天平。
如果把自身利益作为主要考虑的话，我还是选择新能源汽车，近来我看到石油资源的一点点流失，同时我们还在刚刚看到对环境污染的危害。
15分钟投票时间，已经结束我们可以看到关于新能源汽车领域苏氏企业的票数高于陈氏企业，由此我们恭喜苏氏企业他们拿到了代理权。
确实于苏氏企业而言他们在当地有人脉和声誉，比起陈氏企业是酒店业发家，靠谱很多。
拿到代理权后，苏氏研发的新能源汽车可以向外出售，他们有自己的研发团队每研发产品后需要上报，等上报结果后才会进行接下来的测试。
研发团队每年出现在公司的时间也就3个月剩下的时间基本是在外面开发思维，每一款汽车在出来之前基本上改了不知道多少版稿之后的，这个我们可以参考国旗的诞生，全国的设计师都可以参加，但是我会在众多的稿子里选一个最好的，所以这就是为什么设计师和研发团队每年不在，却一天也不缺勤的原因。
研发团队每年在户外实验的时候，会根据之前案例和未出行的案例进行测试，为了给所有消费者一个安全，舒适的车辆。
每一次的事故都在警醒大家出行安全，而每一次大家都是由于冲动导致的，所以行车不规范，亲人两行泪。
每一次的测试都在极其容易发生意外的地方或者是弯道处，那里我们已经和上面申请了符合行车不规范的条件，去预测如果在这样的情况下这个功能可以在多大程度上缓解。
在此之前他们有保密协议，不得在商品出售前向任何人透露信息，任何人包括家人，朋友，等都不得告知。一旦泄露将负法律责任。
近年来很多制造商在研发的时候产品被别家提前发售，这是对整个行业的一个约束还是对所有研发团队的尊敬他们付出的劳动应该得到大家都的评价不是被人抄袭的。
固态电池技术
目的：提升新能源汽车动力电池安全性与能量密度。
优势：全固态锂电池当前能量密度约400wh/kg,而预估最大潜力值高达900wh/kg,且具有不可燃、无腐蚀、不挥发的特点，总体上固态电池具有高安全性能、高能量密度优势。
当前发展状况：全固态电池仍处于实验室研发阶段。
代表企业：宁德时代、比亚迪。
钠离子电池技术
目的：解决锂离子电池所需的锂矿资源高成本、热稳定性差的问题。
优势：具备高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。
当前发展状况：宁德时代已经发布了第一代钠离子电池，但能量密度比三元锂离子差，产品性能还比较低。
代表企业：宁德时代、中科海钠。
扁线电机技术
目的：高功率密度、小型化是新能源汽车驱动电机的重要发展方向，可减少新能源汽车电量损耗进而提升续航里程。
优势：高功率密度、小型化是新能源汽车驱动电机的重点发展方向，可减少新能源汽车电量损耗进而提升续航里程。
当前发展状况：当前扁线电机的渗透率达到一定水平，但是还未达到商用水平。
代表企业：方正电机、上海电驱动。
多合一电驱动系统技术
目的：新能源汽车对续航里程、功率密度、能量利用效率的要求越来越高，电驱动系统向集成化、小型化和轻量化的方向快速发展。
优势：多合一电驱动系统主要就是将电机、减速器、控制器等零部件集成，共享壳体线束等零件进行集成，达到轻量化和节约成本的目的。
当前发展状况：目前已经发布的多合一电驱动系统有三合一、四合一、六合一、七合一甚至八合一，最常见的还是三合一电驱动系统。
代表企业：比亚迪、华为。
高比功率的燃料电池电堆
目的：燃料电池电堆是燃料电池系统的核心部件，其比功率决定了车载发动机的动力性能和成本。
优势：高比功率的燃料电池电堆能在有限空间内实现高功率装载，提升汽车动力性能同时在同样功率输出情况下，可以降低材料等硬件使用量，使电堆成本得到下降。
当前发展状况：国产电堆的单堆功率取得一定的发展，已经达到国际水平，但是在比功率上仍存在进步空间。
代表企业：新源动力、捷氢。
新能源汽车目前正处在蓬勃发展的阶段，未来上述的技术有任何一种的突破，将有极大的概率影响现在的新能源汽车市场格局。
以上资料仅供参考，请以市场变化为参考。