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毕竟她天天都把精力放在这些地方，不管是国内的情况还是国外的情况，她都是非常熟悉的。
甚至每个月她有三分之一的时间可能都是在国外出差。
南山汽车集团的各个品牌，在海外的销售业务都是非常重要，值得好好的对待。
“造车新势力要入场就让他们入场吧，他们生产的主要都是各种新能源车，跟政策风向比较吻合。”
“所以哪怕是我们现在跟人家说行业前景没有那么好，也没有几家资本能听得进去的。”
“甚至接下来的几年，才是资本进入到汽车行业的高峰时期呢。”
曹阳可是知道2014年往后的几年，都是华夏互联网发展非常快速的几年。
不少互联网资金以及背后的资本，都想要为自己手中的大资金找到一些有前途的项目。
新能源汽车毫无意外是一个让人觉得有前途的项目。
既然如此，许多人一窝蜂的冲上去，那就几乎是必然的事情了。
“我听说这一次兰博基尼、玛莎拉蒂和劳斯莱斯都会发布自己的suv车型概念车，准备在将来几年内陆续推出属于自己的高端豪华suv车型。”
“这些车肯定会给星辰汽车和捷豹路虎的suv车型带来一定的一定的影响。”
“估计今后在suv领域，豪华车的竞争也会更加激烈的了。”
曾婷婷觉得有必要给曹阳提前吹吹风，让他知道豪华车的竞争，现在也是非常激烈的。
suv车型作为过去十年增幅一直超过轿车的产品，现在的主流车企几乎都推出了各种级别的suv车型。
甚至就是一些以前从来不生产suv车型的车企，也都开始生产suv了。
南山汽车集团自己旗下的捷豹汽车的库里南就不说了，直接成为了捷豹历史上的第一款suv。
现在提到了兰博基尼、玛莎拉蒂和劳斯莱斯，过往也都是没有生产过suv车型的。
可想而知，能够把他们都给逼下场，或者说是吸引下场，suv车型有多受欢迎。
宝马从当年x5车型上面尝试到了甜头，现在已经有了x1、x3、x4、x5、x6和x7各款产品，奔驰也是有gl系列和ml系列，以及大g系列的各种产品。
奥迪也是差不多，q1到q7，基本上把各种级别的suv都给安排上了。
至于要抢占世界第一的通用汽车、大众汽车和丰田汽车，那就更加不用说了。
这两年是一款接着一款的推出各种suv车型，如今suv的销量已经不比轿车的要低了。
而华夏自主品牌的市场份额能够快速的扩大，更是跟suv车型的布局密不可分。
甭管是销量还在增加的南山红旗和长安汽车，亦或是现在发展陷入到了困境之中的长城汽车、奇瑞汽车和比亚迪，都是有好几款走量的suv车型。
甚至就是造车新势力，往往也都是把suv车型作为自己的首发车型。
这种情况下，曾婷婷作为负责南山汽车集团的销售负责人，压力自然也是很大的。
毕竟跟奔驰、宝马和保时捷这些竞争对手比起来，南山汽车集团的底蕴还是差了点。
特别是星辰汽车，当初崛起的速度很快，现在想要继续快速的拓展市场，已经不是那么容易了。
能够走量的各种车型，基本上也都推出来了。
今后更多的是在产品系列没有太大的变化的情况下去扩大市场。
这个难度自然就比较高了。
“我们都已经享受了那么多年suv车型的红利了，玛莎拉蒂这些传统豪门现在才反应过来，也有点迟了。”
“我觉得他们对我们的影响还是比较有限的，反倒是奔驰、宝马和保时捷这些之前就已经大力发展suv的豪华车，对我们的影响要更大一些。”
曹阳这么一说，曾婷婷忍不住点了点头。
从大的方向看，肯定是这个样子的。
毕竟玛莎拉蒂和劳斯莱斯这些车型的名声虽然很是响亮，但是销量太低，哪怕是生产了全新的产品，也不可能有特别大的爆发。
甚至人家自己也没有期待有什么特别大的爆发。
对于这些所谓的超豪华品牌来说，销量多了可能不一定就是好事。
就像是法拉利，后世人家明明手中的订单都已经排到了好几年以后了，但是人家就是不扩大产能。
甚至还在这个时候把工作日从五天调整为四天。
不同品牌给自己的定位不同，自然也就会导致竞争格局的不一样。
“奔驰和宝马这几年在华夏的资源投放特别的多，不管是华夏研发中心的设立，还是各种新产品的投放，如今都已经跟十年前完全不同了。”
“将来指不定它们的销量也都能冲上月销五万这个全新的门槛。”
曾婷婷也是认可奔驰和宝马才是南山汽车集团最大的竞争对手的说法。
“宝马那边还约了我车展期间面谈交流一下今后合作的事情。”
“估计他们是想要通过加强双方在电动车以及传统零部件方面的合作，来降低我们针对他们的风险。”
“过去几年我们主要是拉着自主品牌车企一起打压了通用、大众、丰田等中端车型的合资车企。”
“对于豪华车的打压，这几年已经没有那么激烈了。”
“看来宝马汽车也算是有了危机感啊。”
曹阳说这话的时候，大家都忍不住笑了起来。
南山汽车集团能够有这么大的影响力，这也算是对大家努力工作的一种体现。
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