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在20世纪初，车是没有钥匙的。
当时的汽车仍然需要人力启动，要启动汽车，需要用到一个摇把。
通过转动摇把来带动发动机启动。
如今，在广大的农村地区仍然有不少拖拉机和农业器械保留这种原始的启动方式。
这也算是汽车钥匙的最早雏形了。
不过，这种霸气外露的钥匙，一般人是用不来的，特别是女司机。
因为启动这把“钥匙”，首先你得有足够的臂力。
一不小心，这把“钥匙”还会飞起打断你的门牙。
这种时期经历的还挺长，中间也有一些变化，最终到了1980年，汽车钥匙的便利性才进一步得到提升。
当时，福特汽车首次采用的“遥控钥匙”技术，只需按动钥匙上的按键就能遥控将车辆解锁，不过需要发动汽车的时候，仍然需要将钥匙插入点火圈拧动钥匙。
目前国内售卖的轿车，九成九都是采用这一类钥匙。
很显然，星辰汽车作为一款高端豪华汽车，自然不能继续让钥匙停留在这个阶段。
后世那种随处可见的智能钥匙和发动机一键启动功能，是曹阳亲自确定下来的装备。
不管开发团队能不能自己完成开发，都需要使用。
因为这种可以自动解锁和上锁的智能钥匙在1998年已经出现了，最先是在奔驰车上采用。
只要钥匙在身上，无需把钥匙掏出来就能解锁车辆发动车辆，对于这个年代的人来说，显得非常有档次有面子。
后面宝马、奥迪等豪华品牌车型，自然也都是纷纷跟进。
不过也只是在各自的高端车型上使用，入门级的低配车型，还是传统的钥匙。
“曹总，按照我们目前调查了解到的情况，博世、大陆和电装在智能钥匙上的积累算是比较丰富的，我们直接找到他们一起开发的话，日程有望赶上星辰1号的投产。”
“等后面我们有足够的时间，积累了相关的技术之后，再考虑进行自主研发。”
电子电器部部长周志超的压力是几个部长当中最大的一个。
作为高端豪华车型，许多特别的装备都是跟他们部相关的。
就像是现在讨论的智能钥匙，以及正在开发中的导航、自适应巡航系统以及总是不能让曹阳满意的大灯设计。
这些通通都是属于电子电气部负责的零件。
“在汽车上众多新潮的电子设备中，智能钥匙系统是非常吸引人眼球的。”
“无钥匙进入技术带来出色的便捷性，一键启动带来十足的科技味。”
“而仅仅是从拧钥匙到按按键这个动作的转变，就足以让众多老板多掏不少银子。”
“这种技术，以后绝对是一个卖点，还可以不断的提升。”
“我们不能把这样子的关键东西，交给外面的供应商去做。”
曹阳说这话的时候，脑中忍不住想到了电影2012里头，危急时刻那台宾利轿车“engine start”的台词。
到时候完全可以考虑在一些电影里头植入一把，甚至为了提高星辰1号的格调，直接投资一些电影、电视剧都不是不可以考虑。
这么重要的一个功能，把它交给博世、大陆和电装这些跟南山集团有很强竞争关系的厂家，他是不放心的。
先不说人家会不会给你搞出点故障出来，单单在价格方面，这几家厂绝对会形成非常好的默契，坑星辰汽车一把。
反正智能钥匙这种零件，华夏国内是绝对没有任何一家厂家具备生产能力的。
“曹总，您的分析非常有道理。”
“无钥匙进入系统在提供了充分的便捷性的同时，也保证了安全性，是非常受到消费者喜欢的一个高端配置。”
“但是智能钥匙虽然看起来是一个很小的零件，开发起来需要耗费的时间却是非常的多，技术门槛也不低。”
“从原理上来说，智能钥匙应用rfid，也就是无线射频识别技术，在开启车门过程中有一个验证的动作。”
“当车辆处于锁定状态时，会不断向外发出信号。”
“当智能钥匙出现在信号范围内，就会有一个回应，完成对号行为。”
“消费者走到自己的爱车前伸手触碰车门把手时，车门锁自动开启。”
“进入车内后，只要确保钥匙在车内，驾驶员只须踩住刹车踏板按下起动按钮，发动机就会自行起动，免去了寻找车钥匙的麻烦。”
“但是智能钥匙要充分的满足功能和安全的需求，对芯片设计的要求就非常高，并且还需要跟ecu进行数据通讯，确保性能可靠。”
“虽然我们已经跟比亚迪成立了半导体合资公司，也跟华威有技术合作，甚至在研究院里头还有半导体事业部。”
“但是我们的这些工作都是刚刚处于起步阶段，短时间内是没有办法完成智能钥匙的芯片设计工作的。”
“到时候出现一堆编程失败，或者是反应不灵敏甚至出错的情况，那就得不偿失了。”
周志超显然是没有信心自己开发智能钥匙的。
这个东西看起来是个小不点，但是技术含量还是很高的。
各个主机厂基本上都是有自己固定的传统钥匙或者职能钥匙的合作伙伴。
像是奔驰汽车，基本上都是用的博世的钥匙系统。
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