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甚至在美利坚市场，ls460的销量比宝马7系和奥迪a8的销量还要高。
爱信的8at，也是一直等到采埃孚8at量产之后，才愿意跟其他的豪华品牌供货。
这个时间差，打的可不是一般的巧妙。
“能够用上8at的肯定都是豪华车型，对于价格的承受能力也要高很多。”
“虽然我们8at的实际生产成本只是比6at高了五成，但是我觉得售价高个一倍都是没有问题的。”
“甚至在量产初期，可以直接按照6at售价的三五倍来先卖一段时间，快速的收回我们的各项研发、产线投资。”
“后面等到爱信和采埃孚的8at推出来之后，我们就迅速的展开降价，让奔驰、宝马等主机厂好好的纠结一番。”
纪华虽然是高技术的人，但也不是一点商业头脑都没有。
现在的8at，完全就是独家生意。
不好好的挣一两年钱，等什么时候呢？
再说了，这种套路本来就是欧美企业最喜欢用的。
自己先研发一款新技术产品出来，然后卖个天价，快速的把投资都给收回来。
然后等到其他厂家的类似产品出来之后，立马就降价。
最好就是能够通过降价直接就把其他家逼得活不下去，那就最好不过了。
后面又可以涨价了。
如果不行，那也是降价去跟别的企业抢订单，还能继续过个几年的好日子。
等到售价下降到一定程度，没有什么利润了。
那就可以考虑放弃这款产品，开始推出新一代技术更加先进的东西了。
“没问题，就按照你这个思路去搞。”
“2006年南山变速箱的产值能不能再创新高，可就要看8at的表现了。”
“我们的8at的尺寸和6at的非常接近，甚至一部分的安装位置都是相同的。”
“最好就是能够说服一些车企在量产之中切换变速箱，在2006年下半年开始就让8at能彻底的走量。”
一款新车型的开发，实在是太耗费时间了。
南山变速箱的优势，很可能在等待之中就给消耗掉了。
这自然不是曹阳希望看到的局面。
所以在最开始研发的时候，就已经考虑到了量产切换需要面对的问题。
比如安装尺寸之类的，如果要大改的话，那就需要耗费很多时间了。
如果只是简单的替换，那就会容易很多。
“到时候我们直接给他们提供一揽子的解决方案，帮助他们实现量产中切换。”
“我觉得那么多车企，总有一两家会感兴趣的。”
“只要有人开了个头，其他家肯定就能感受到压力。”
“到时候不需要我们去催，他们都会比我们更加积极。”
说到这里，纪华对8at的前景更加有信心了。
掌握了技术优势，搞营销就容易很多了。
要不然单纯的在那里拼成本的话，日子就太艰难了。
……
2005年对南山集团来说，仍然是丰收的一年。
普通员工元旦肯定是有假期可以放的。
不过领导们除了1月1号有些人可以放假之外，2号就被曹阳叫回来开总结大会了。
这基本是也是南山集团的传统了。
每年的元旦假期，都要对过去一年的情况做一下总结。
今年也不例外。
“曹总，2005年全集团的营业额突破600亿，同比增长超过20，增速有所放缓。”
“具体来说，南山变速箱仍然是集团内营业规模最大的分公司，全年销售6at/6mt/4at/4mt变速箱数量达到了330万台，营业额突破235亿元人民币。”‘
“南山特殊钢继续稳定的发挥自己的优势，全年营业额达到了112亿元。”
“今年开始造管工厂的产能也会得到释放，预计营业额可以继续增加。”
董胜男作为财务部部长，自然是跟往年一样，首先汇报了一下南山集团的经营数据。
这也是所有参会人员都非常感兴趣的内容。
南山集团不是上市公司，是不会对外公布财务报表的。
所以这些数据，只要曹阳不想公布，一般的人是不清楚的。
税局除外。
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