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比如一个扰流板，生产成本可能是几百块钱，但是售价可以去到几千块。
如果是碳纤维的扰流板，生产成本可能去到几千块，但是售价却是几万块，挣得更多。
“出口业务的拓展，单纯的依靠量产配套，想要不断的扩大市场是比较难的。”
“除非我们能够在美利坚和欧洲等地修建工厂，近地化配套。”
“但是售后和改装车市场，对于近地化配套没有特别大的需求。”
“这也许会是我们下一步的市场突破点。”
戴汉彪进一步的说明了一下自己很重视这次展会的原因。
南山汽车零部件在华夏的发展算是比较顺利的。
只要自主品牌车企的销量能够不断地提升，他们的业务也是跟着扩大。
但是在海外市场，除了通用汽车和福特汽车的订单，其他车企的订单并不是很多。
戴汉彪并不想让南山汽车零部件对通用和福特的依赖度太过高，这样子很容易受到对方销量的影响。
这个时候，开拓一个可以媲美通用、福特汽车的量产配套的市场，就显得很重要了。
只要给宝马汽车配套一个稳定杆都能引起那么大的影响，也是因为有这个特殊的背景。
除了通用和福特之外，慢慢的给其他主机厂也都在全球配套一部分的零件。
哪怕是这个份额不是很高，也能不断地让鸡蛋多放在几个篮子里面。
不断的提高南山汽车零部件的抗风险能力。
要不然，爽的时候是很爽，痛苦的时候也是很痛苦。
……
史密斯是autozone公司的总裁。
autozone是美利坚最大的汽车零配件售后市场的零售商。
这家大部分华夏人都没有听说过的公司成立于1979年，在美利坚50个州拥有6168家门店，在美洲其他地方还有上千家门店。
autozone的每家门店都有丰富的产品线，适用于汽车、运动型多用途车、货车和轻型卡车，包括新的和翻新的汽车硬件零部件、维护用品、配件和非汽车产品。
许多门店还提供商业销售计划，为当地、地区和全国的修理车间、经销商、加油站和公共部门客户提供商业信贷和及时交付零部件等产品。
可以说，每年的拉斯维加斯汽车零部件展上，autozone都是众多零部件企业期待的大主顾。
不过，作为美利坚最大的汽配零售商的总裁，史密斯的眼光也是比较高的。
一般的汽车零部件，它们早就已经找到了比较成熟的供应商。
像是一些小支架和小的塑料件，史密斯并没有要继续开发新供应商的想法。
至少短期内没有这方面的想法。
但是在一些技术难度比较高的功能零部件方面，却是还有很大的拓展空间。
这些零件的门槛一般比较高，不是随便找一家厂家就能生产的。
也正因为如此，这些零件的价格也比较高。
偏偏对于售后维修来说，这些功能零部件的利润率才是最可观的。
史密斯今天带着采购总监詹姆斯一起来到拉斯维加斯，就想着看看能不能在功能零部件方面取得一些突破。
“史密斯，从我们过去几年的经验来看，华夏的零部件厂家生产的零件，价格是最有竞争力的。”
“整体上来说，质量也还过得去。”
“并且这几年华夏的汽车行业发展的很快，相应的零部件业务的发展也是比较迅速的。”
“我觉得今天要是有什么意外的收获，最有可能得就是发生在华夏参展商那边。”
詹姆斯一进入展会就开始给史密斯介绍了起来。
“之前主办方应该已经把参展供应商的情况都发给你了吧？”
“你有锁定什么潜在的目标了没？”
史密斯很聪明，从詹姆斯的话里面，他就能够推测出来不少的东西。
“还真是有，我们不是一直想要找到高压油泵、燃油泵、机油泵、水泵和启动电机等功能零件的新供应商吗？”
“我还真是发现了一个可能比较符合我们期待的厂家，它能生产这一系列的零件。”
詹姆斯这么一说，史密斯立马就皱起了眉头，道：“能够把这些零件都做好的零件，无非就是博世、法雷奥和电装这些厂家，它们的价格一直都是比较贵的。”
“我们现在又不是没有找它们购买零件。”
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