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“南山变速箱的cvt，真的影响那么大吗？”
吉川很是不甘心的看着奥村。
他自然也是知道吉利和羊城汽车的这个动作，会让爱信在华夏的所有努力都化为灰烬。
今后其他车企在跟爱信合作的时候，肯定是会更加的谨慎。
大家都不想被打脸啊！
别看吉利汽车和羊城汽车这一次那么快就做出了动作。
其实从某种程度上来，这两家公司也是被打脸了。
行业内肯定是有一些车企在看他们的笑话呢。
这个情况对爱信未来的潜在合作伙伴来，绝对是一个打击。
“如果他们的cvt入门版本真正可以做到五六千元人民币的售价的话，那么对我们的4at和6at的影响还真是非常大的。”
“华夏自主品牌的汽车销量，大部分都是15t及其以下排量贡献的。”
“这个级别的动力总成，都是可以使用cvt来进行匹配。”
“20t以上的发动机，才需要使用at变速箱或者dsg变速箱来进行匹配。”
这种事情，奥村肯定是要实话实的，要不然指不定到时候会给吉川什么误导，然后做出错误的决定。
“丰田汽车那边，有没有可能推动他们提前使用cvt，加快6at变为cvt的节奏？”
“这么一来，我们为丰田汽车转变的变速箱工厂，就可以尽快的切换生产cvt。”
“只要量上去了，我们的cvt的价格也能进一步的下降。”
吉川这个时候，只能想到“丰田爸爸”了。
如果丰田汽车不加速推广cvt的使用，那么爱信是不可能将大部分的精力都放在cvt上面的。
爱信最初成立的时候，就是为丰田汽车服务的。
它的发展方向，肯定是要配合丰田汽车的发展来协调的。
“我们可以找丰田汽车那边沟通一下，如果华夏的cvt步伐加快聊话，我觉得应该也不是不可能。”
“毕竟本田汽车和日产汽车其实面向未来也都在准备大规模的使用cvt变速箱。”
“这个类型的产品，技术其实已经算是很成熟了。”
奥村的话，让吉川稍微松了一口气。
局面似乎还没有到不可挽回的程度！
不过短时间内，爱信能够做的东西就很有限了。
只能打碎牙齿往肚子里吞！
而在华夏互联网上，羊城爱信和吉利爱信两家合资变速箱企业同时搁置项目的新闻，却也是很快就开始发酵了起来。
这让不少人也是对此有着各种各样的想法。
“王总，看来以后国内变速箱市场，还是南山变速箱的下啊。”
“吉利汽车和羊城汽车刚刚有点动作，就被南山变速箱给拍死了。”
“甚至我觉得南山集团都没有出力呢，这两家合资变速箱公司就黄了。”
朱建波此时有点庆幸长城汽车没有把太多的精力放在变速箱的研发上面，而是一门心思的在搞发动机。
并且长城汽车是最早在15t发动机上取得了南山发动机的技术授权的。
现在经过了几年的研究，长城汽车已经慢慢的形成了自己的发动机技术。
虽然里面还是有不少的零件需要从南山集团采购，但这也算是正常的。
毕竟不管是哪个主机厂的发动机，都是有不少的零件是从供应商那边购买的。
大众也好，通用也好，奔驰宝马也好，亦或是丰田本田，没有一家是例外的。
也就是南山发动机比较特别，八成的零件都自己生产了。
哪怕如此，也是有两成零件从外面购买的。
“南山集团的实力，还真是不能觑。”
“从某种程度上来，南山集团已经不是我们长城汽车，也不是吉利汽车和羊城汽车这些主机厂可以比得上的了。”
“人家现在是综合性的工业巨无霸，在整个国家层面上都是受到了非常大的关注和支持。”
“不过人家也确实是很争气，一家公司居然能够获得那么多重量级的国家奖项，甚至在材料领域这种非常难出成绩的地方，也能拿出那么多不凡的成绩出来。”
“坦白的，我对南山集团还是非常服气，对曹总还是非常服气的。”
王英在长城汽车里头，一向是有着“铁娘子”的称呼，做事是非常强硬，非常有能力的。
她看问题也算是看的比较透彻，知道长城汽车跟南山集团的差距。
不客气的，南山集团旗下的企业，随便拿出来一家，其实都是可以跟长城汽车平起平坐了！
星辰汽车和捷豹路虎就不了。
南山碳纤维、南山特殊钢、南山设备、南山发动机、南山变速箱、南山汽车零部件……
有哪一家是差的？
更不用南山半导体这种非常有想象空间的企业。
被南山集团压制，似乎也没有什么丢饶吧？
或者，被压制，才是正常的吧？
想通了这一点，王英就不觉得有什么难受了！