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当然了，既然是跟发布的政策有关系，那么话题肯定是跟新能源车有关系。
但是比亚迪汽车的单车利润一直都不是很高。
要是没有补贴政策的支持，她觉得电动车根本就走不远。
寄希望于改变大家的这个观点，显然是不现实的。
“从成本的角度，搞电动车肯定不是那么划算的，哪怕是有补贴，也很难挣到大钱。”
“但是等到条件成熟了，市场上可能就有很多电动车品牌了。”
“曾部长说的很有道理，单纯的把现在的燃油汽车换掉发动机和变速箱，把电池和电机放进去，消费者是不会买账的。”
“从长远的角度考虑，油车改电车肯定不是办法。”
“指不定到时候也能给大家带来意外之喜。”
“100个消费者里头，99个都不会因为环保问题而购买电动车的。”
“其实我觉得借着这一次政策的东风，集团可以成立一家跟特斯拉类似的企业，专门去研究、生产电动车。”
米颖在旁边插了一嘴。
但是南山集团现在其实已经在跟羊城汽车集团在搞新能源车了，难道曹总又有了新想法？
“听说这个政策公布之后，各个车企都在积极的搞电动公交车，那个东西应该是最好搞的。”
“不过从资本市场喜好的角度考虑，未来有想象空间的企业，也许在融资方面可以得到很多的支持。”
“那个时候，不管是电池还是电机技术，应该都更加成熟了。”
一旁的戴汉彪这话一冒出来，不少人都忍不住点了点头。
其中一个很重要的问题就是曾婷婷提到的，电动车的卖点是什么？
你要跟消费者讲环保，肯定没有几个人买账的。
但是自己去搞原创，情况就完全不一样了。
“要不你问问曾部长？”
“所以新能源车一定是会受到政策的支持，并且支持的力度很可能会越来越大。”
“当然了，如何让消费者选择我们的电动车，这可能是一个需要好好谋划的事情。”
让大家明确发展方向就行了。
“我觉得林总的这个提议很好，我们现在已经有电池、电机、电控等相关零部件的技术积累，生产电动车对我们公司来说不是什么特别难的事情。”
对于比亚迪汽车来说，他们现在重点攻关的是磷酸铁锂电池。
“我觉得是不是等电动车的发展情况比较明确了之后，再考虑这方面的内容？”
“南山汽车零部件这边，电机、电控相关的核心零部件，我们都已经完成了开发，随时可以大规模的量产。”
董胜男进一步的补充了一下自己的看法。
只有重新走一条跟燃油车不一样的赛道，才有前途。
曾婷婷看了看众人，快速的总结了一下大家讨论的内容。
“所以我们要给电动车赋予一些不一样的东西。”
在南山集团内部，针对前几天华夏公布的两项汽车政策，正在举办一场特殊的会议。
“这样子的电动车，没有任何的优势可言。”
作为南山半导体的负责人，章京觉得自己被叫过来参加会议，也是挺奇怪的。
大排量油车不香吗？
动力不够，发动机来凑！
别到时候搞出来的电动车跟传统的油车差不多，那就肯定是失败的。
再说了，搞电动车，南山电池是最大的受益者，于公于私，林城都是绝对支持的。
生产一辆车，也就挣个3点左右的加工费，有些车型甚至连3的利润率都没有。
“其实我的想法跟你们讨论的差不多。”
历史上，不少车企早期的电动车，就有这个毛病。
南山集团的会议，大多数时候都没有那么正式，不会让人觉得那么拘束。
虽然这几年比亚迪汽车的发展速度很快，去年的销量更是上了30万这个台阶。
油耗太高，混动车来用！
既没有里程焦虑，又不需要去研发什么新的技术，多好？
“要不然到时候作为示范城市，没有达成上面的目标，也是挺尴尬的。”
要什么电动车？
除了宣传节能环保之外，已经找不到什么太多的宣传点了。
“虽然短时间内，这家公司的前途有限，但是十年后，也许未来的市值会比星辰汽车和捷豹路虎加起来都要高。”
“这里面，也涉及许多零件的更新换代。”
不过有些东西也没有说的特别多。
“比如现在的燃油车，大部分都没有屏幕，或者屏幕很小。”
“这一次的政策公布，国内算是迎来了电动车发展的第一个阶段了。”
“华夏推进新能源车发展的事情，如今已经上升到了国家发展战略的层度了。”
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