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再比如互联网行业里头，聊天软件第一的是企鹅，第二的是谁？
朱一凡希望特斯拉能够成为电动车行业的第一。
不过这个目标想要实现可是没有那么容易的。
“朱，我们已经组织人员去开发新一代的自动驾驶芯片了，并且是跟南山半导体一样，是基于14纳米工艺去开发的。”
“预计再有三个月就能完成开发，然后跟三星或者台积电等芯片代工企业联系。”
“那个时候它们的14纳米芯片生产线也应该快要投产了，正好可以给我们代工。”
“不过就算是按照这个速度，我们的新一代芯片要正式装车使用，估计也是要去到今年年底或者明年上半年了。”
麦克斯作为特斯拉的研发负责人，这个时候也是压力很大的。
跟一般的车企不同，特斯拉有许多核心的零件都是自己去开发的。
有一些零件哪怕是最开始是外购的，后面也都是要自己去开发。
比如核心的一些芯片，还有电机、电控等电动车的关键零件。
甚至就是电池也都是特斯拉跟松下一起组建的合资公司共同去开发的。
这种把核心零件的技术掌握在自己手中的做法，自然是可以更好的去推进整车的开发，不过对于研发的压力也是比较大的。
“今年年底能够上市使用，这个速度已经算是比较快了。”
“不过我担心的是南山半导体的ns8155量产之后，华夏那边有不少电动车企业都会开始考虑使用。”
“到时候我们不仅不是第一个使用14纳米制程芯片技术的电动车企业，有可能连第三、第四都跟我们没有关系了。”
朱一凡这话，直接就把一帮人给干沉默了。
虽然这个局面是大家都不想要看到的，但是却是非常有可能发生的。
甚至按照他们了解到的信息，宝马汽车和大众汽车都有在考虑使用南山半导体的ns8155等最新一代的芯片。
至于华夏的那些电动车企业，有动作的就更多了。
哪怕是最终人家搞出来的辅助驾驶功能，实际体验比不上特斯拉，但是也架不住人家宣传上的优势啊。
毕竟算力就摆在那边，你非要说自己算力较低的情况下，性能也比人家好。
这个可能性不是没有，但是要让消费者去相信，难度显然是比较高的。
这一点，朱一凡也好，麦克斯也好，马斯柯也好，都是比较清楚的。
“我们的modelx会很快的推出来，全新的model3也在开发之中。”
“到时候我们可以依靠相对优势的性能和不断降低的产品价格去取得一个综合平衡。”
“至少在美利坚市场，我们是完全可以这么玩的。”
“至于华夏市场，连通用汽车和福特汽车都被赶出去了，我们本来就在那里发展的步履维艰，在局面没有缓和的情况下，我觉得可以暂时性的放弃。”
麦克斯打破了会议的沉默。
美利坚市场才是特斯拉的基本盘，华夏这边的销量现在基本上是可以忽略的。
刚刚进入的时候，一个月的销量还有几百辆。
但是自从美利坚全面打压南山系企业之后，不仅魔都通用和长安福特的销量暴跌，特斯拉的销量也一样大幅度的下降。
如今特斯拉在魔都的旗舰店，一天都不见得能够卖出去一辆车。
可以说这家店与其说是销售店，不如说是一家展示厅了。
既然如此，暂时性的放弃华夏市场，就不是不能接受的事情。
马斯柯自然也是清楚这一点的。
不过这话肯定是不适合他来提出。
在没有更好的办法之前，这显然也是一个实际上能够接受的办法。
并且他希望相关的资本也能认可这一点。
未来汽车s9的出现，不会对特斯拉的基本盘带来什么特别大的影响。
毕竟未来汽车的产品是没有办法在美利坚销售的。
最终，这一场报告就有点虎头蛇尾的结束了。
而同样是在为s9的上市操心的，显然是不仅有特斯拉。
“何玲，曹总是希望把未来s9打造成为一款爆款车型，各方面的宣传工作一定要做好才行。”
“有一部分软文未来汽车已经帮我们准备好了，按部就班的发布出去就行。”
“但是这些宣传工作不是这两天做完了就行，需要把它当成一个持续性的工作，在未来半年内都当成是一个最重要的任务来推进。”
于鱼的觉悟还是非常高的，她今天自然也是去参加了未来汽车的新车上市活动。
甚至还借机跟曹阳交流了一下。
眼下发布会虽然结束了，但是于鱼却是带着团队回到汽车之家，准备通宵大干一场。
一方面是想要以最快的速度把各种新闻发布出去，另外一方面是要管控互联网上的舆论和评论。
一旦出现对未来s9不利的内容，可以最快速的进行处理。
s9今天晚上刚刚上市，今晚的新闻肯定是相对来说最混乱的。
这种时候也是最容易出岔子的。
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