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第903章掌握定价权，南山财团的开始
牵一发而动全身。
在动力电池整体的供应形势比较紧张的大背景下，各个电池厂家纷纷加大了储能电池的发展力度，或多或少肯定是会给动力电池的供应带来进一步的风险。
就像是前世2020年汽车行业芯片供应危机爆发的时候，其中一个很重要的原因就是各个芯片企业把产能留给了利润更高，大家认为前景更好的消费电子市场。
芯片的交货周期都是比较长的，这一调整，当车市快速恢复之后，就出现供应危机了。
那个时候一片普通的车规级芯片，也许正常情况下是五块钱，但是根本就没有足够的货。
在市场上，你可能需要花费100元，甚至更高的价格去购买原本只值五块钱的芯片。
这就是供需情况发生非常大的变化导致的。
电池的情况虽然不会跟芯片一样，出现主机厂在供应商那边拿不到货，却是可以在市场上买得到的场景。
但是最终因为产能紧张，你想要的数量人家没有办法按时交货，这是非常有可能发生的事情。
原本稳定的供应变成供不应求，涨价几乎就是必然的事情了。
为了保证供应，各个电池厂家肯定会全力的去抢夺这些原材料的资源。
“道理确实是这个道理，但是我还有一个担忧，那就是储能电池的快速发展，必然会导致生产锂电池的原材料的供应变得紧张。”
自己只是想着动力电池和储能电池的生产线都是分开的，彼此之间的供应影响很薄弱。
“现在无非就是局面变得更加严峻了一些而已。”
对方是掌握了动力电池生产的整个产业链的集团企业，扩产的速度肯定是行业内最快的。
亦或是你不接受涨价，那我就优先给接受涨价的客户供应电池。
“这是会直接对我们的动力电池的供应和成本都带来非常不利的影响的。”
最终这些成本肯定是要主机厂来承担的，因为电池厂家不可能有实力吸收那么多的成本上涨幅度。
“张总，埃安那边最近的销售形势比较稳，但是我们很快就会推出新的产品，到时候对电池的需求就会进一步的上升。”
并且除了锂相关的化合物，其他一些原材料也是具有一定的相通性的。
所以哪怕是它们旗下的两家合资公司的表现有点不是那么的亮眼，羊城汽车集团整体的业务情况也还是不错的。
之前长安汽车的易佳亲自给曹阳打电话，担心的就是这种事情的发生。
这两家企业的表现可以说是比较亮眼的，许多人都很满意。
“我们的新项目不就是因为这个原因，最近才刚刚跟南山电池签署了一些补充协议，专门对生产台数没有达成的情况下的情况做了一些补充约定嘛。”
“如今南山电池那边已经跟各个主要的客户都提前预警了电池供应的格局，要求大家提前三个月锁定订单。”
并且南山电池也是很早之前就做好了相关的规划，不至于因为一些变化就搞的手忙脚乱。
毕竟在汽车行业，羊城埃安的历史底蕴是比较薄弱的，但却是后来者居上，很是了不起。
这个成绩，绝对是超出很多人的预料的。
这么一来，就起到了一个非常坏的开头。
张家齐对南山电池还是比较有信心的，倒是不算特别的担心。
现在动力电池基本上都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，不管是哪一种电池都是需要使用到氢氧化锂或者碳酸锂等相关的锂矿产品。
如今南山电池跟狗大户那边签订了一5gwh的储能站大项目，这肯定会让更多的主机厂担心自己的电池供应没有办法保证了。
如果南山电池都搞不定，那么其他的电池厂家肯定就更加搞不定了。
c客户可能会用45万元一吨的价格去抢货。
甚至这是最近一两年必然会发生的事情。
“要不然的话就会出现没有办法保证按订单交付的风险。”
这就会导致市场上的供需局面出现比较大的变化。
你抢，我抢，指不定不用几个月的时间，碳酸锂的价格就飙升到了10万元一吨，甚至更夸张的水平了。
甚至在抢购这些原材料的时候，它们都会事前跟主机厂沟通，要等对方接受涨价的要求之后才会去抢购。
特别是羊城埃安那边，现在是国内仅次于长安汽车的新能源销售大户。
“这说明它们的电池产能已经非常的紧张，没有办法浪费任何一点时间。”
但是他没有想到储能电池业务的快速发展，会给整个产业链带来的影响。
华夏的动力电池产业的发展速度，本来就超出了大家的预料。
“整个电池行业供应紧张，这个情况也不是现在才知道。”
曾广达现在是把主要的工作重心都放在了羊城埃安和羊城传祺上面。
比如我是生产碳酸锂的厂家，原本3万元一吨的产品，现在新的一个客户突然说它愿意4万元一吨买，那你卖是不卖？
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