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核心原因还是在98年的时候，华夏成为了亚洲金融的定海神针，而经济实力更强的日本却光速滑跪。
尽管前者这么做的核心原因是为了保港岛，但客观上确实避免了东南亚，尤其是首当其冲的泰国滑向更加不可控的深渊。
而这种装备采购，显然又会反过来增强华夏在同等体量国家中的影响力。
比如巴西人的选择，就明显是受此影响。
然而，很多原本装备了幻影系列战机的国家，比如摩洛哥和沙特，却在本轮装备更新中果断抛弃了达索的后续型号。
这显然不是个好的倾向。
总之，看着别人在自家办的航展上一个个顺利成交，法国人算是切实体验了一把被人ntr的感觉。
于是，在航展结束之后，他们就顺理成章地开始了一轮复盘。
首先，欧盟在这些年的发展势头绝对没的说，甚至（自认为）有压过美国的迹象。
而法国一直以欧盟盟主的身份自居，那从国际影响力的层面上讲，肯定是比过去增强了才对。
所以现在这个情况，绝对不是因为法国不行了。
嗯，一定是产品的问题。
当然，这一点，达索公司自己也认。
毕竟航展上面，阵风的表现相比隔壁ef2000来说确实是差点意思。
因此，除了急等着饺子下锅的法国海军先采购了一批12架f1技术状态的量产型阵风m以外，其余订单都将在升级为f2技术状态之后进行交付。
而其中最重要的，自然就是艾德斯坦纳在航展当日就已经想到了的动力升级。
m88-2的海平面推力只有76吨，为了降低自重采用的引射式喷口还进一步降低了工况调节范围。
相比于基础型号就有9吨推力的ej200，确实是相形见绌。
以至于在最擅长的低空低速机动上都被压着打。
因此，痛定思痛的达索很快把压力给到了斯奈克玛。
而对于后者来说，甲方的要求就像在催命。
这种情况下，华夏人手里却正好有一个几乎准备好了的m88-3方案。
要做出何种选择，甚至都不必纠结……
……
于是，9月初。
就在常浩南已经提前安排好接下来一个月的工作，正等着看那条大新闻会不会如约而至的时候，突然接到了刘永远要来京城找他汇报工作的要求。
“常总，斯奈克玛方面昨天突然表示，说希望能和我们加速推进工作，尽快将m88的下一个改进型投入量产。”
刘永全说着把一份会谈备忘录放到了常浩南的办公桌上。
按照规定，这种国际合作，在启动和重大节点时需要报请集团总部批准，但中间过程可以由各二级单位自主决定。
不过，常浩南毕竟是涡扇10的总设计师，说是新时代华夏航发产业的奠基人都不为过。
所以，刘永全也习惯了找他请示汇报。
“这么急？”
常浩南有点纳闷地接过文件夹，然后翻开：
“m88-2不是刚投入量产么，斯奈克玛都不准备熟悉一下生产流程么？”
如果按照华夏这边的叫法，m88-2现在的进度和涡扇10差不多，都是已经完成设计定型但还没到生产定型。
照理来说不应该这么快就考虑进一步升级的问题。
而且还有一点。
常浩南已经基本安排好了m88-3的技术方案，除了性能升级以外，更主要的在于利用这一改进型帮助华夏测试一些技术，以及利用异型气膜孔的设计，顺便做一做涡轮叶片出口的业务。
但问题在于，黎明厂那将近200台发动机每年的产能是“规划产能”。
还没落地呢。
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