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事已至此，结果也就没有什么悬念了。
妥协这种事情，只有零次和无数次。
在快要火烧眉毛帕诺斯·沃森看来，华夏这个所谓调查团本来就规模不大，而且都挂着西罗公司的名头，人家还说可以给你提前到7天以内完工交货。
并不是不能接受。
反正眼前的麻烦已经一大把了，也不在乎多这一点半点。
更何况，波迪的话里话外也带着相当明显的诱导倾向。
总之，在经过了短暂的商讨之后，二人便一致决定，同意华夏方面的要求。
当然，也不是随随便便就同意。
还有附加要求。
一是规模最多不能超过四个人，并且在到达罗尔斯罗伊斯总部之后，一切调查活动必须先获得许可。
二是叶片必须在回到英国之前就完成交付，由于波迪人在华夏，因此直接交给他即可。
三是不能进入57和58号试车台所在的测试区域。
毕竟除了已经被转移出来的遄达900之外，那里还有不少其它仍处在概念阶段的绝密型号。
比如之前被推出来背锅的爆震发动机，以及使用氢能作为燃料的零排放航发等等。
别说华夏人，美国人来了都不能随便给看（大概）。
说白了，就是仍然带着点过去的思维定势，觉得华夏人肯定想要趁此机会窃取技术之类。
但实际上，常浩南的目的当中虽然有给镐发集团积累经验的部分，但他此时已经对涡扇20的基础方案有了腹稿，真没必要回头去照着罗罗的设计搞逆向工程。
所以对于他来说，英国人提出的这两项要求基本就相当于没有，当即让任炳达三人答应下来。
于是就这样，七天之后，以任炳达为首的华夏三人代表团，就带着二十片低压涡轮叶片，和波迪一起登上了前往英国的航班。
和叶片一起的，还有常浩南临行之前给出的三个锦囊……
当然，只是个说法。
不是真的让任炳达到了英国之后再拆开……
……
当几个人落地伦敦，再经中转到达位于德比郡的罗罗总部时，已经是又一天之后的凌晨了。
多日以来从法国到英国再到华夏的连轴转，让波迪难免有些遭不住，所以本来的打算是先休息一晚，等第二天上午再把叶片和人一起交接给沃森。
但已经养精蓄锐许久，就等着在英国人面前表演一番的华夏三人组自然不会同意。
而波迪又不敢放他们单独乱跑。
最后没办法，只好强忍倦意，连夜去找到了乔治亚·威尔逊。
后者原本是58号试车台的工程师，负责遄达900的全部地面测试。
后来既然在试车台上出了事，那整个调查自然也就交到了他手里来负责。
“波迪主管……你可总算是回来了。”
威尔逊虽然嘴上说着波迪的名字，但视线却全程紧盯在后者手中的那个大号密码箱上。
显然，相比波迪，他还是更关心接下来的事故还原。
“最近几天，出现在周围的媒体越来越多，就连空客方面都开始直接联系我们，明显是怀疑……”
他一边接过密码箱，一边抱怨着目前的情况。
但才刚起了个头，就被波迪的一阵咳嗽声给打断了：
“乔，我这里还有几个人要介绍给你。”
直到这个时候，威尔逊才抬起头，仔细观察起跟在波迪身后的另外三人。
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