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建设投资对于商业来说，投资比例远比高科技投资更高。
高科技投资的大头还是在生产以及研发设备的投资，建设厂房的投资占比并不高。
但根据目前入驻的67家高科技企业的未来规划来看，他们将在致远新区里面的投资规模已然高达万亿。
虽然规划并不能代表现实，但作为致远新区“开门红”的佐证还是足够的。
同时，饱受致远新区鼓舞的大量工业也面向未来之城发布了自己的迁移计划，致远新区不卖地皮，搞“申请制”那是致远新区自己的事。
但是未来之城不行，因为未来之城的建设继续需要大量的资金，尤其是“三横三纵”连通建设项目，需要的资金更是数不胜数。
所以未来之城的地皮依旧挂牌售卖，但未来之城的建设和致远新区是同一个目的。
未来之城项目同样限制商业房地产的开发，不过限制幅度并没有致远新区那么高。
受益于致远新区的“水电污优惠”策略，未来之城的地皮同样是“一票难求”，大量工业，高科技产业，商业纷纷涌入，给予了高层巨大的信心。
他们不约而同的认为，盘活整个未来之城项目的，就是致远新区!
所以，“三横三纵”+“两点两线”项目快速上线。
三条城际交通，两条高速，一条高铁，就是“三横三纵”由于未来之城和京三角的距离非常近，即便是距离致远新区也只有170km，最近处甚至只有98km。
所以三横三纵的建设项目被高层强调，要尽可能的，在三年时间内完成三横三纵的建设项目。
“两点两线”，指的是两座飞机场，未来之城一座，致远新区一座，另外包括“垃圾运输专线”和“水流运输管线”。
“两点”同样要求三年内完成，“两线”则是要求一年内完成30，两年70，三年全线开放。
对于基建狂魔来说，只要资金足够，三年时间干完“三横三纵”以及“两点两线”项目是绝对没有问题的!
在这一个月的时间里。
三横三纵，两点两线，以及致远新区，未来之城之中的众多工程项目开始动工建设，在几年过后，这里荒芜的土地将会如同雨后春笋般生长起大量的建筑。
在这种环境之下，众人唯一比较好奇的是致远科技这么久了，居然都还没有开始自己的基地建设。
而垃圾运输专线和地下污水输送管道都已经在开始建设了。
致远科技自己的基地却还没有消息？
之前致远科技在发布会上明确说过，致远科技会在致远新区建设更高等级的污染净化设备。
但设备是设备，基地是基地，这两者相互之间是并不冲突的吧？
理论上来说不冲突。
但对于何致远来说，这就是冲突的。
有害废弃物处理在经过一个月从周边各个地区的高压力收集过后，总算是让有害废弃物处理量来到了157wt!
共计获得16万成就点，加上原来的700点，现在拥有167万。
为了凑齐这150wt的有害废弃物，周边地区在最近这一段时间可谓“苦不堪言”。
运输压力实在是太大了，从周边各个地区运送过来的有害废弃物最终会通过一个个中转点然后运输到这座垃圾处理中心。
如同矿场那样的运输轨道已经投入运营。
从去年的时候就开始建设了，在经过半年的高强度施工过后，总算发挥了它的作用。
作为基建狂魔，每天铺设十几公里的高铁尚且不在话下，对于这种不追求速度，只追求数量，安全性要求更低的运输铁路来说。
铺设起来，每天的长度能够达到惊人的17km!
算上平整道路耗费的一些时间，三条共计144km的临时铁路运输线为周边几个地区的垃圾运输压力减少了相当一部分的压力。
这条铁路上的火车头完全由内燃火车头牵引，垃圾全部由集装箱分装，在火车运输过来以后，垃圾处理基地的大型起重机将集装箱吊起来，然后快速倾泻其中的垃圾。
然后快速再将集装箱放下去。
特定的运输车能够将集装箱自主固定。
铁路运输启用过后，24小时轮轴转能够勉强满足处理厂50的需求，处于能够基本维持群星级不停电的地步。
沙洲路下游污水处理厂旁边已经成为了大型船舶的码头，来自内地的垃圾通过水运+海运的方式被运输过来，然后通过连接到这里的轨道进行运输。
到这里，铁路+船运+陆运才能勉强满足这座处理厂80的需求。
这让荣海和周边地区都有些头皮发麻。
难怪致远科技会强烈要求建设重型的铁路运输线路，这不建设不行啊。
实在是喂不饱处理厂啊!