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第235章极限测试
康驰在东阳设计银鹤的时候，因为没有风洞实测的条件，所以只进行了几次计算机仿真模拟测试，
而固定翼状态下最考验的，就是机身的设计是否符合空气动力学，因此康驰最担心的，反而是这项毫不起眼的测试。
不过翱鹰基地就有个风洞实验室，因此在实际测试之前，康驰先让人把银鹤拉到风洞实验室，进行了一次风洞测试，确认测试结果和仿真模拟的偏差在可接受范围内，才重新把银鹤拉到了试验场。
既然风洞测试都过了，那这项测试其实也就基本没什么悬念了。
在双电机足足3000匹全开的情况下，银鹤的滑行起飞距离，仅仅只用了67米，而在滑翔降落的时候，通过电动机逆转刹车，更是实现了23米刹停的惊人成绩。
这让蔡耀斌对这架银鹤是越看越顺眼，如果不是最关键的空中变形测试还没过，他估计立马就要向康驰砸订单了。
当然，哪怕接下来的空中变形出现了意外，他肯定也会不留余力地支持康驰继续这方面的研究，这不仅仅是出于对康驰本人的信任，更是对这款飞机的喜爱。
这对经常开超音速战斗机的两人来说，确实无聊了点。
“……”
毕竟如果要测这种极限速度的话，很可能会受到飞行员的人数、体重的影响，没办法具体衡量空载的极限速度。
听到李向南的汇报，整个指挥室顿时就被欢呼声给淹没了。
接下来，在两个顶尖飞行员的操控下，银鹤真的就像只轻盈的仙鹤一般，做出了各种俯冲、翻滚、桶滚等固定翼飞机经常做高难度杂技表演动作，而且时速基本都在400km以上，看得康驰都忍不住为两个试飞员捏了一把汗。
“康总威武！”
李向南完全没想到，在测试一款倾旋翼机的时候，竟然能出现这种让他都觉得刺激的感觉。
切换成固定翼后时速上升到460km/h，这个数据似乎和他预想中的有点不太符……
——
能从直升机变成固定翼，自然还得从固定翼变成直升机。
但接下来的测试，就开始有点意思了。
不过银鹤机身稳定系统的表现，和往常一样可靠。
“一個模式切换直接让直升机飙到了时速460km……倾转侧旋翼果然厉害！”
“报告塔台，我们已经顺利切换至固定翼飞行模式，目前时速460km，飞行高度2323米。”
而在直升机状态下，银鹤的最高速度是400km，按照这个比例来算，银鹤在固定翼形态下应该有613km/h。
康驰想来想去，觉得系统面板给出的这个数据，很可能是满载9吨的情况下的最高速度。
随着李向南把电门拉至最大，竟然出现了一种强烈的推背感。
“成功了！”
“没想到我们竟然也有空中变形金刚了！”
但康驰清楚地记得，系统面板上写着的最高速度，只有500km/h。
不过不管怎么说，能有接近600km的时速，绝对算是一个意外惊喜了，要知道鱼鹰的速度，也不过才510km/h而已。
“报告塔台，目前时速300km，飞行高度2234米，开始执行飞行姿态切换程序。”
接下来，就是极限测试了。
其实之前在换形态测试的时候，康驰就隐约察觉到了有点不对劲，因为当时直升机形态的速度是300km/h，但切换到固定翼后，速度就直接上升到了460km/h。
不过问题不是很大，主要是因为形态变化导致飞机的动力和速度骤降，于是出现了小幅度的失速下坠。
通过对机身状态以毫秒为单位的实时检测和调整，银鹤的机身稳定性一直保持得非常完美，一点稍大幅度的摆动都没有出现。
估计他都快忘了，康驰本来造这台银鹤，其实是为了有个便捷的私人交通工具……
为了观测银鹤在空中变形的过程及稳定性，测试组还安排了一架k8教练机伴飞拍摄，并将传输在了指挥室的大屏幕上。
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