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只可惜，汪言是用不上这个办法了，对大资金的效果太弱。
不过这天没白聊。
这种思考问题的方式，值得深思和借鉴，果然，三人行必有我师焉。
另外一方面，大少开始对徐娇充满信心。
虎父无犬女啊，这5000万，铁赚！
担忧尽去，汪言真就撒手不管了，全神贯注的练车去。
刘夜直接把拉法托管到赛车场，黄一勍联系来一辆迈凯伦p1，初新借来一辆保时捷918，三大神车直接集齐。
至于其它的各种车型，就四个字：应有尽有。
车辆就位，大家开始紧锣密鼓的准备赛事。
影视剧里看到的赛车，只有场上的那几分钟，全是肾上腺素。
实际上的赛车，由非常多而繁琐的细节构成。
磨车与改车，只是前期准备中的一小部分。
幸运的是，这场比赛没有重量与马力限制，属于真正的无限制赛事，不需要考虑调试出限制内的极限性能。
如此一来，调车改车的压力就不大。
所以，现在就要看车手和哪辆车更来电，然后再去做针对性提升。
汪言彻底爽了，三神车一一上手。
直线加速，918最为狂暴，拉法落到最后。
弯道性能，仍旧是918最好，但拉法可以排第二，迈凯伦p1最差。
操控性方面。
稳定：918＞拉法＞p1
平衡：拉法＞918＞p1
视野：918＞p1＞拉法
减震：918＞拉法＞p1
0-100和0-400都测完，再测18米绕桩，拉法终于又赢一局。
排名是拉法＞918＞p1。
结论一出来，汪言都有点懵。
p1是三神车里最水的，毫无疑问，但拉法是怎么炒到那么贵的呢？
完全被918吊打啊……
三辆车的测试，都是由汪言亲自完成的，所以不存在驾驶水平的差距，只有状态的起伏。
但是实际上，大少的状态基本没啥起伏，开挂不讲理的。
所以很显然，拉法并不是最强的赛车，顶多称得上是最平衡的赛车。
如果再拉出兰博基尼毒药和科尼塞克one：1来对比，排名大概率会继续下降。
周建武等人更悲观：“兄弟，不然我们去找两辆兰博基尼吧？咱的车怕是跑不赢付胖子……”
“肯定跑不赢，hac那边出的车是科尼赛克agera2015款 50 rs，零百至少差02秒，零四差更多，去年那车在咱们场地亮相时，大家都看到性能了。”
“付胖子是科尼塞克国内唯一代理商，咱们不能用科尼塞克，要么兰博，要么布加迪！”
“可不是嘛，拉法这表现真够呛……”
三神车只是名气大，但并不是超跑的极致。
价格、混动、适当限量、厂商公关，四大因素综合在一起才导致是它们成为三神车。
布加迪16缸是涡轮而非混动，厂商又高冷不耐烦公关，所以落选。
至于兰博基尼毒药和科尼塞克one：1……加一块儿只有19辆的两款车，有什么炒作的意义吗？
那俩玩意，别说国内，整个亚洲都没出现过。
总有人以为那两款车是在车展上被订走的，肯花钱就能买到。
nonono，事实上，出售时间比车展亮相可早得多。
类似的超少限量车型压根就不存在临时购买，都是提前预订生产的，甚至转让行为都要向车厂报备。
如果出现在车展上现场购车的情况，别怀疑——演给你看的。
所以，汪言完全可以理解，三神车并不够快的事实。
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