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“郝总，你们这办公大楼真的好气派，舒服。”
王船福坐在37楼的董事长办公室，瞭望远处的大海，感觉整个人意气风发，雄心壮志。
“我突然想起一首诗。
登高远望四方景，一道峰峦一道青；
朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”鹏城柿长周泽突然想到，“但我感觉啊，那诗意还真的不如这里。
眼前波澜壮阔，不来未来科技集团，就不知道它有多美。”
今天未来科技集团发布新车，市政府也期望大卖。
如果成功的话，国内就有一家自主产权的中高档汽车品牌了。
“太安逸也不是什么好事，得懂得居安思危才行。”郝强笑呵呵说道，听着几位商业大佬赞美，也感到一丝自豪。
“话说，郝总，未来es6准备定价多少啊？”王船福好奇地问道，现在问也不算冒昧。
比亚笛新上市的纯电车，销售不佳，亏大了。
其实，受限于眼光。
车丑就算了，还卖那么贵，不好卖也在情理之中。
“王总，还是保持一点神秘感好，一会发布会自然公开。”郝强咧嘴一笑：“我看时间也差不多了，走吧。”
王船福看着郝强那自信的笑容，还是有些疑惑。
真的打算卖五六十万元？
未来es6已经公开了外观，但他没有看到实车。
图片还不如看实车那么直观，有冲击感。
前天，王船福去参加合资宝玛汽车的新款5系的发布会。
低配520li指导价4126万元；
中配523li有三款，指导价分别为4336万元、4686万元和5036万元；
中高配525li有两款，指导价分别为5556万元和6286万元；
高配525li有两款，指导价分别为5596万元和6296万元。
最低配的落地价至少46万元，再加上如今宝玛一贯的加价，估计得48万元了。
至于高配，那得70万元了。
不过，未来es6不仅仅针对宝玛5系、奔驰e和奥迪a6，同样针对宝玛、奔驰的suv系列。
比如，宝玛x3。
昨天，同样也是宝玛f25（国内叫宝玛x3）的全球发布会。
实际上，它是2010年推出。
最新一代，它叫宝玛e83，在2003年推出，懂的人并不多，进入国内并不多。
宝玛x3在米国的起售价大约在40,000到45,000美元之间。
不过，由于进口关税、消费税等因素，宝玛x3进入国内的指导价格大约在60万至80万人民币之间。
进口奔驰glc、奥迪q5的国内指导价跟宝玛x3一个样。
在王船福看来，未来es6比进口宝玛x3、奔驰c的外观好看。
如果配置比宝玛x3等进口品牌好，而且定价低许多的话，还真有可能好卖。
他看好新能源汽车，与其他同行看法不一样。
比亚笛并不是不想造好看的新车，但增加新生产线需要新投资。
所以说，比亚笛纯电车不好看，主要源于自家原有生产线落后问题。
本来卖的就是低端车，搞那么好的生产线，那亏得更大。
当然，自身技术落后也有很大关系，多方面因素吧。
郝强和几位贵宾边走边说，几分钟后，才来到大型多功能室内培训室。
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