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开始融合。
【三元锂电池知识，固相法、电池包、能量密度提高技术、电解液的配比和制造、矿石锂和粘土锂等知识，还包括三种电池包的设计图、设计说明书、计算书、工艺资料等等，涵盖了设计图、制作和工艺】
批量生产情况下，三元锂电池电芯质量能量密度的技术水平，已经达到了150wh\/kg！
而在2022年时，宁得时代为220-300wh\/kg。
相比之下，相差很大。
不过，在这年头，批量生产能达到150wh\/kg已经很厉害了，系统评价是国内一流水平，郝强认为已经达到国内顶尖水平了，让他略有惊喜。
当然，这是因为在三元锂行业，此时没有什么竞争对手。
如果十几年后，郝强公司的三元锂电池技术水平还在原地踏步，那到时候，连国内一流水平都算不上了。
另外，相对于其它电池，三元锂电池是片荒地，相关专利数量比较少，郝强研发这一块，申请专利不用顾忌那么多。
否则，专利覆盖问题会让他很头疼的，同样的，也会让竞争对手头疼。
接着，郝强融合的磷酸铁锂电池技术，单体能量密度达到90wh\/kg。
郝强预计，与此时的比亚笛技术水平相差不大。
比亚笛一直专注于磷酸铁锂电池，在这块的技术上处于国内领先水平。在未来，这家公司研发出高能量密度的磷酸铁锂电池，能量密度可以达到150wh\/kg。
在2002年时，比亚笛已经成为nokia第一个桦国锂离子电池供应商；同年5月，获得qs-9000认证。
目前，首款新车f3将在今年四月份下线。
那些年，国民一直吐槽比亚笛车子，觉得它太垃圾。
令人意想不到的是，十几年后，曾经吐槽比亚笛的人中，大部分人已经无力购买其高端车型，国产车不再是耻辱，而是逐渐崭露头角。
郝强在电池行业，目前是一片空白，想与比亚笛竞争是不可能的。
他最大的优势就是知道未来发展趋势，如果他的发展步伐过于缓慢，那么这种先知先觉的优势也将荡然无存。
所以说，留给他的时间并不多。
2008年，我国新能源汽车的示范应用开始起步，称之为“桦国新能源车元年”；
2009年开始，新能源汽车进入产业化阶段，国家出台了一系列政策扶持，包括购车补贴、免征购置税等，我国新能源汽车驶入快速发展轨道；
2010-2015年，国内在电池技术、电机技术、电控技术等方面取得了重要突破，为国内新能源汽车的普及打下了坚实的基础。
2016年3月31日，特丝拉宣布model 3发布；
2018年7月10日，特丝拉落户商海，真正起飞。
如果郝强有意涉足新能源车领域，最佳的时机莫过于2008年左右。
那时，新能源汽车正处于示范应用的起步阶段，市场潜力巨大。
他需要在2015年之前稳固基础，以便在特丝拉等国际巨头进入国内市场之前占据有利地位，甚至阻止它进入国内发展。
若像上一世那样，让特丝拉顺利进入桦国发展，国内将迎来一个强大的竞争对手，这无疑会加剧市场竞争。
同时，这也为玛斯克提供了发展星链计划的大量资金支持，这是郝强所不愿看到的。
谁也不想头顶上有那么多近地卫星，但非常无奈。
郝强也不喜欢，曾幻想着拿锤子将它们一一击落。
当然，玛斯克是郝强非常敬佩的企业家。
但是，不同阵营，而且有利益冲突，只能战场上见。
如果能阻止特丝拉的发展，就能切断玛斯克的大部分资金来源，让他的火箭梦变得遥不可及。
可以说，玛斯克是郝强未来最强大的潜在对手之一。
郝强有外挂，但玛斯克有整个丑国支持。
想到此，他并没有感到畏惧，反而激发了郝强与强大对手对抗的兴奋感。
就跟玩王者农药一样，对手太弱，虐菜赢了感觉真没意思。
十几分钟后，郝强融合技术完毕。
他对制造电动摩托车充满了信心，期待着能打造出卓越的产品。
回顾自己这几天组装的电动摩托车，他发现了许多不足，跟一堆狗屎一样不堪入目。
接下来，郝强将着手租赁工厂、成立新公司，为实现他的电动摩托车梦想迈出坚实的步伐。