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第353章 002-003章：高瓴的新车型，还有这样的花活？
“那王总，你的意思，高瓴应该做怎么样的产品？”说着，高怀钧笑着问向在一旁的王凤英。
“我觉得，现在a级车市场和suv市场，都稳住了，而且高瓴海豚创造了高瓴的销量历史新高，所以我觉得，高瓴应该重新将b级别车汉进行一次大改，分出一款新的，运动型的b级别轿跑汽车。”
“现在市场上缺乏这种轿跑汽车，我觉得我们可以在溜背+轿跑+运动操纵取向上下功夫，外观取向年轻时尚，配置一眼高价，瞄准年轻人市场！”
王凤英沉吟了片刻之后，就快速地说出了自己的想法。
在场很多高管，都无不点了点头。
虽然在传统的汽车公司看来，一个汽车品牌，不应该是变来变去。
一款车型，基本上维持个十多年差不多的车型，对韭菜进行收割，这才是正道！
毕竟，这样不仅仅使得自己的产品后期维护成本逐渐降低，而且还可以增加已售产品的保值率。
一车传三代，人走车还在嘛！
像高瓴这样玩儿，不仅仅已售的汽车保值率会降低，而且单辆车的研发费用也会徒增。
如果销量在一定幅度之下，那公司就非常容易亏损。
像凤天，日铲这样的汽车企业，一辆十二万的车，成本就六七万，狠狠赚它个五六万，多爽！
甚至，还可以收到提车费。
爽上加爽！
但是，在场的高管都知道，高瓴不会这样玩儿。
一个是现在高瓴还在品牌形象爬升期，如果没有接连不断的爆款产品维持已有声量，拼成本拼价格，根本就无法和老牌汽车玩儿。
二個是新能源汽车需要民众接受，就必须往死里卷！
直到老牌汽车公司，都跟着一起卷进来为止。
而现在王凤英提出来的，b级别车的大改款，就非常有亮点。
这样一款车，会有别于现在的高瓴汉，更具有运动感，更吸精，更有利于吸引到年轻人。
高怀钧不知可否，点了点头之后，询问到在一旁的设计总监艾格，艾格的意思也是同意王凤英的观点。
在这个时代，宝玛汽车公司的运动轿跑新bmw 4系双门轿跑车，取得了非常大的成功。
所以艾格也是觉得，这样一款运动轿跑，肯定在华国是非常有前途的。
而且，这样一款车，还没有高瓴的智慧驾驶系统和高颜值内外装饰。
因此，姑且试试，做一款大该款出来，和老款一起卖，还是非常有前途的。
高怀钧微笑地点了点头。
他搞明白了，这不就是后世比亚帝公司所想的海豹版本的b级别车吗？
对标的是特拉斯的model 3！
这款车后世比亚帝造出来妥妥的雄心壮志，觉得自己可以把这款车卖成相比较汉更为成功的爆款产品，但是销售榜单却是深深地打了脸。
一个月只有一两千的销售量，完全可以说是可怜兮兮的。
有了汉的高性价对比以外，还有一个很重要的原因，则是这款车的目标定位非常有问题。
你这车造出来准备卖给谁？
年轻男性？年轻人有个p钱支持轿跑梦啊，钱包比脸还干净的一群人，你让他们掏二十几万去买一辆新能源运动轿跑？高瓴海豚和高瓴宋满足不了吗？
年轻女性？她们现在其实大部分都是去买bba三家，尤其是宝码和奔持了，手机都宁愿借钱上二手平果的人你让她们买车放弃bba选择一款运动款轿跑？
你没事儿吧？你没事儿吧？你没事儿吧？你没事儿吧？没事儿就。。。。。。
中年郭楠奶爸？那为什么不买大型suv等一大票的奶爸车？他们年轻时的梦中情车会是一款新能源的运动轿跑吗？开启飞一样的感觉？
有那荷尔蒙分泌，还不如去红鼎国际，煌华，山茶花找炮。。。哦不，找生理深度情绪满足师。
全部套装，过一个美丽的夜晚，也就是一个998的价格，多的也就两三千。
那个不更香吗？
后世比亚帝三百万年销售都玩不转的东西，上市之前吹的震天响，最帅轿跑比亚帝，一拳毛豆三，结果上市之后开局即巅峰，销量一路俯冲，想救都救不回来，到最后这款车就算是人要国的销量，都超过华国的销量。
实在是太打脸了！
唯一一个把这种车玩的算得上成功俩字的是毛豆3，但是那是在靠着外国人类之光buff+对比百万传统豪车才做起来的。
后面碰上自家y还是被薄纱，一个操控拉的多但是空间大得多的拉皮货，到最后3的月销还没y三分之一高。
新能源时代了，动力不值钱了，一个电机零百6-7秒，两个电机零百3-4秒，过去由前者提升到后者要花多少钱？现在两三万就行了。
现在堆动力，没有太大的意义。
又不是上了量以后，直接在高速路上起飞。
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