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因此，在这样的情况下，任何潜在的受众，都是高怀钧必须争取的对象。
而处于冰雪极端生存条件的客户，也是当仁不让，必须争取过来！
按照高怀钧所说的原理。
在“易四方”的技术平台上，必须要研发出来一个电机旋变传感器。
而这个电机旋变传感器。
就是一套可以时刻监测电机的转子转了多少角度、真实的转速多少的部件。
原理看上去很简单，本质上于车上探测车轮转速的轮速传感器扮演同样的角色，但由于电机转速远比车轮旋转的速度要快得多，所以要做到足够的即时性、精度和准确性，且能在各种恶劣工况下都保持稳定工作，是非常困难的。
能精准控制每个电机的前提，就是能更精确和迅速地掌握电机的实时运转状态。
而就算是现在，易四方搭载的电机最高转速达到了15000rpm，而在未来，这个转速需要达到20000rpm的水平。
电机转速越高，对旋变传感器的能力要求也越高。
而防滑的原理，就是通过利用识别精度更高的旋变传感器来判断车轮打滑速度，在车轮抓地力出现异常但尚未打滑的时候，提前调整前后轴电机的动力输出，让车辆恢复稳定状态，从源头上减少或者避免打滑的发生。
这种对于前后轴电机的动力输出的精准控制，没有芯片的参与，以及算法逻辑的重新契入，那是根本不可能的事情。
讲解到这里，时间已经不知不觉之中过了有两个小时时间。
但是在高怀钧的解说过程之中，没有一个高管觉得辛苦，觉得累！
甚至，连一个上厕所的都木有！
他们仿佛是像一个听着大学教授讲解的小学生一样，在认真听着高怀钧授课。
这种远远超越机械的，和智能匹配的汽车功能，以前高怀钧也是慢慢让他们感触到，但是远远没有今天那么深刻。
他们其中的很多人，都是做了很久的汽车了。
但是依然对这四个轮子和两张沙发的汽车感觉到模式。
原来，按照高怀钧所说的内容，汽车居然还可以这样玩！
“高总，这几个大亮点，所需要的技术基础非常复杂，我会尽快和高瓴人工智能的吴总，以及高瓴芯片的王总第一时间进行技术交底和沟通。哦不，等会散会的时候，我就和他们打电话！”王凤英边说着边表着态。
这样一款产品。
虽然没有上市，但是说到这里，她已经清楚了，这是一款绝对意义的标志性的产品。
全心全力将其实现，那绝对是要调动整个公司的资源才能够实现的。
高怀钧听到她说的内容，满意地点了点头。
然后他继续点了点下面的ppt。
他继续讲这款车的内饰。
定位如此高端的越野车型，每一个细节打磨都非常用心，尤其是内饰这种细节，更是做到极致。
从整体布局上看，内饰采用对称美学布局，双环抱星环座舱线条流畅，从视觉上带来更为宽敞空间，让乘客进入汽车后就享受悠然自得舒畅体验。
高怀钧希望这款车的内饰，超脱于这个时代的普通的纯皮设计。
整个内饰的顶棚，全部都是翻毛皮的，精选麂皮绒材质打造顶棚，然后这种棕色的内饰，看上去有那种很豪很豪的那种感觉。
门板上都用了皮质的包裹，然后整个这一块木料，选用非洲名贵沙比利木打造车门板，用这样一块原生的木料进行制造，就不是那种贴皮的。
这种方式，高怀钧希望用装修豪华别墅的理念来装修这辆豪车。
和那些普通的豪车一模一样，那别人为什么不买其他的豪车，要买你这个新兴品牌？
按照草图上的设计细节，车内满眼可见的大面积软质皮革物料，搭配哑光镀铬饰件散发出古朴的豪华氛围。
而皮质用料毫不吝惜成本，在全球选取顶级资源头层小牛皮全粒面皮革，高怀钧要求研发部门使用奢侈品包包级别的传统工序加工而成，让皮革更加自然、细腻、同时还具有吸音隔热的效果。
车内则是需要配备236英寸巨大的全液晶仪表盘，还有128英寸的中控曲面屏、236英寸副驾驶娱乐屏，后排两块娱乐屏实现5块大屏联动。
特别值得一提的是，从设计图上可以看出，经过了高瓴唐的应用和优化，这款车没有因为屏幕多显得杂乱无章，恰恰相反，车内大屏与内饰设计浑然一体，巧妙地将屏幕与车内空间相结合，例如128英寸的曲面屏采用37°黄金倾斜角度，在屏幕空间上形成前后交错的层次感，更为立体丰满。
不仅在屏幕的设计上下足了功夫，扬声器造型也嵌入融合中国传统套方纹窗文化，形成视听影音全面融合，不会让当代科技与优雅设计结合起来显得太突兀。
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