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好在不需要这些人员现在就开始设计新的船舶，即使让他们设计新的船舶，也是一些老旧样式，不适应国际贸易的需求。
到时候，第一批船只，还是需要赵一亲自上马，为具有高技术含量的船只设计初级型号，给这些设计人员打个样，让他们在这些技术基础之上，再进一步进行设计。
当然想要让他们具有再设计能力，就需要他们具备新的设计思想，所以这次他还准备给这些设计人员进行相关的培训。
海燕船舶公司的设计研发人员，最主要的还是设计思想，只有对国内外的最新技术有充分的了解，同时了解最先进船只的设计要点，就具备了再设计的基础条件。
他们不需要亲自研发船用钢材，只需要知道那家公司具有满足条件的钢材即可，也不需要研发动力系统，也是引进第三方动力系统，其他部件也是一样。
所以他们从事的其实是技术整合，当然里面的技术含量也不低，因为市面上的部件不可能刚刚好符合你的设计，而是有时候需要你的设计符合别人的部件。
很明显的就是动力系统，人家就是这种动力系统，你想要使用别人的，那么你就需要修改自己的船舶设计，让自己的设计既能够匹配别人的动力系统，又能够达到当时最优解。
这就和现在的智能手机生产厂家一样，手机里面的部件都是其他公司研发生产的，都是具有一定的标准，而你想要设计一款与众不同的智能手机，想以此打开市场。
但是人家部件已经是标准化生产，那么就需要你自己来修改设计，让其既能满足自己的目标，又能够用得上现有标准部件。
船舶设计相对于智能手机设计更是难得多，考虑的因素也要多得多，特别是高端船只更是如此。
接下来的日子里面，赵一打算一边关注外面的动向，一边对这些技术人员进行设计培训。
赵一对于自己旗下的科技企业都是如此做的，因为他需要的是一批有水平的研发人员，如果他不亲自给他们培训，那么他们成长起来就需要很长的时间，他不愿意等。
就在赵一一边培训，一边编写相关培训资料的时候，政府那边并不平静。
虽然国内媒体并没有向外放出更加详细的信息，但是随着舆论的热情增加，让人有一股山雨欲来的感觉。
在此期间，政府组织了各种研讨会，因为如果执行这种福利制度，就是牵一发而动全身了，首先就是需要改革现在的税收制度。
因为现在的税收制度对于中央财政来说很不利，地方对税收的截留太多，让中央财政捉襟见肘。
如果想要顺利执行这种福利制度，就需要将大部分税收归于中央，然后由中央财政统一支付福利资金。
其实这一直是中央政府想做的，只是一直没有找到契机，所以趁着这个风潮，将财政改革提上日程。
众所周知，我国经济发展极度不平衡，东部沿海以及重点区域城市的经济远远好于一些内陆和偏远地区。
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