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1934年5月5号，中午十二点。
距离“维多利亚”沉入海底撞击海床已经过去整整50个小时，被困在“维多利亚”号内的工作人员还没能救出来。
“维多利亚”发生意外的第一时间，《泰晤士报》就以《增刊》形式进行追踪报道。
在最新的一份《增刊》里，《泰晤士报》公布了被困在“维多利亚”号内部的工作人员名单。
被困人员中，军衔最高的是艇长奥拉姆上校，以及皇家海军派出的代表丹尼上校。
最受关注的却是“维多利亚”总设计师斯坦利·贝尔，以及他的设计团队。
一个好消息，南部非洲籍潜艇专家乔·约翰正在伦敦度假，皇家海军得知后，马上派人以最快的速度把乔·约翰请来，希望乔·约翰能帮忙把人弄出来。
“我们现在遇到的最大问题是，因为逃生舱门位于水下六米处，重型切割设备无法使用，无法顺利打开逃生舱门，就不可能把潜艇内的人救出来。”皇家海军本土舰队的费尔顿上校心急如焚，被困在“维多利亚”内的工作人员，绝大部分都是费尔顿上校的战友。
水兵的安全，对于皇家海军来说还不是第一位的。
更重要的是斯坦利·贝尔以及他的设计团队。
英国在潜艇方面本来就积累不足，斯坦利·贝尔是英国在潜艇方面为数不多的专家。
万一斯坦利·贝尔和他的团队在这一次事故中全部丧生，那么英国在潜艇方面的设计能力，将一夜之间倒退回上一次世界大战爆发前。
“我需要‘维多利亚’的设计图纸。”乔·约翰知道消息后，以最快的速度来到朴茨茅次海军基地，衣服都是在车上换的。
费尔顿上校表情为难。
“维多利亚”是英国最先进的潜艇。
乔·约翰是南部非洲人。
虽然英国和南部非洲是盟友。
可是就这么把“维多利亚”的图纸给乔·约翰看，那么英国最先进的潜艇，对于南部非洲海军来说也就毫无秘密可言。
“抱歉，我需要请示我的上级。”费尔顿上校决定把选择权交给皇家海军高层。
乔·约翰点头表示理解，这是个艰难的决定。
“时间要快，距离‘维多利亚’发生意外已经超过50个小时，潜艇内的氧气随时都可能耗尽，我们现在能和潜艇内部联系上吗？”乔·约翰也担心同行的安全，他和斯坦利·贝尔是熟人，曾经在一起工作过。
世界大战结束后，南部非洲和英国之间有过一段蜜月期。
对于英国来说，德国潜艇是最大的威胁，为了搞清楚德国潜艇的性能，南部非洲和英国进行过长时间的合作，乔·约翰和斯坦利·贝尔就是在那个时候认识的。
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