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1921年的饥饿营销，和未来的饥饿营销一样充满了套路。
255美元的华盛顿汽车确实有，不过只能得到最基础的廉价版本，如果想要更丰富的配置，更舒适的享受，那就要出更高的价钱。
专卖店展厅里那辆银色的华盛顿汽车是顶配版本，售价1850美元，和基础版的勋爵汽车相比也不遑多让。
即便是最基础的廉价版本，跟福特t型车相比也相当能打，流畅的外形，澎湃的动力，一前一后两排椅子就跟大沙发一样，让所有人为止疯狂。
美国人对沙发的喜爱超出寻常，一个美国人可以不买房子，但一定要买沙发，你到美国人家里做客，不用夸他的孩子很聪明，夸他家的沙发很舒服，会让主人更高兴。
老汤姆最终花了360美元，订购了一辆红色的华盛顿轿车，虽然算起来略微超出预算，不过华盛顿汽车提供汽车分期贷款，这让老汤姆在签字的那一刻甚至有点后悔。
唉，早知道可以贷款，应该狠狠心买那辆420美元的。
不过360美元的华盛顿，已经足够满足老汤姆一家的大部分日常需求了，虽然要等五月一号才能拿到车，老汤姆走出华盛顿专卖店的时候依然很高兴。
麦克·卡莱尔和贝克兰也很高兴，整个四月份，全美华盛顿汽车订单加起来一共35万辆，以现在华盛顿汽车的生产能力，完成这些订单大概需要半年。
这一次真的不是饥饿营销了，而是产量真的跟不上，开设新工厂迫在眉睫。
罗克不管华盛顿汽车的销售状况，艾达和史汀生的谈判已经进入尾声，双方一致同意加强技术和人才的交流合作，互相降低关税，开放市场，给予对方贸易最惠国待遇。
“最惠国”一词首先出现于17世纪，历史则可以追溯到11世纪。
1921年的当下，最提倡自由贸易的国家就是美国和英国，不过这俩都是嘴上喊得响，实际上都在实行以高关税为主的贸易保护政策。
南部非洲在英联邦内，可以享受英联邦内的贸易最惠国待遇。
现在南部非洲又和美国达成一致，扩大了贸易最惠国的范围，这会有力促进南部非洲和美国的联系，对彼此来说都是好事。
至少南部非洲和美国，都觉得自己才是这次谈判的大赢家。
谁是大赢家还不好说，澳大利亚肯定是输家。
寇松在接受国会质询的时候表现出色，涉险过关，险些成为最短命的总督。
回到澳大利亚之后，寇松收敛了许多，不再明面上针对南部非洲，不过依然在暗中收集南部非洲资本侵吞澳大利亚利益的证据。
四月十号，比利·休斯访问南部非洲，受到南部非洲联邦政府的热情招待。
澳大利亚虽然实力弱小，却是印度洋周边的重要组成部分，南部非洲联邦政府给了比利·休斯最高待遇，以最高标准迎接比利·休斯的来访。
“从机场到正义宫沿途，欢迎比利·休斯的人们足足有五万人，总督和首相亲自前往机场迎接，欢迎晚宴上比利·休斯就坐在总督和首相中间，你没有到场真的太遗憾了，就算是陛下来南部非洲，大概也就这样——”小斯其实也没去，说的却跟就在现场一样。
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