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为了应对这个难题，沪城选择的方式是——挖沙，冲沙。
这就是张小壮这些年常参与的工作。
挖沙，顾名思义，就是挖开入海后的泥沙，冲沙，则是修建一条狭窄的河道，使水流速度增快，利用河流的力量，将堆积的泥沙冲开。
毫无疑问，这两种方法都是治标不治本，而且十分耗费人力物力。
公规院原本也是隶属交通部的，谢雁也听同事说过沪城的泥沙问题，交通部认为，打通泥沙，将入海口的水深问题解决，就近就能建设深水码头。
但沪城却并不想要用这种方法，经过实践的证明，这种方法……只是想想就非常痛苦。
打通泥沙要多少人力，多少物力，关键是，多少时间？
沪城修桥，两三年就要修好。
发展浦东，没钱没路的困难一大堆，克服困难也要立刻冲。
在发展这条路上，沪城比苏擎还急性子。
等泥沙掏干净了，再修建码头，得是猴年马月？
沪城不是没有挖过，然而，九八年的大洪水一来，刚挖好的水槽，又多了四个亿立方米的泥沙。
即便是今天挖好了，长江水奔流不断，裹挟着从东边而来的泥沙，会日以继夜、孜孜不倦地继续抬高河床。
深水港修好之后，难道每年还要花时间停下来，整治泥沙吗？
那么，按照沪城的想法，在其他地点选择建设深水港呢？
选址在哪里？怎么协调工作？离沪城远了，和沪城就没太大关系，离沪城近了，泥沙又堵了。
选来选去，专家论证……
到现在，也还没有一个结论。
谢雁听完张小壮的话，想了一会，“长江口的泥沙肯定要进行整治的，但即便是整治了，这里也无法修建深水港口。”
但至少未来很长一段时间，张小壮不会失业。
替他垫付了医疗费，张小壮的妻子也赶来了医院照顾，谢雁三人这才离开医院，因为收到了大桥安全的消息，也不急着去工地，先回家休息了一晚上，换了衣服，第二天再去江边看大桥的情况。
他们去的时候，正好在吊装拱形。
两侧庞大的吊塔，绳索拉住拱体，缓缓吊起的两条优美弧形，在江面中间，完成了最后一块焊接，成功合龙！
台风过后，被狂风席卷过后的天空干净漂亮，像是深蓝的宝石，而江中的泥沙也逐渐沉下，暗黄褪去，江水正在逐渐恢复清明。
风还是有些大，
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