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你福特为了减少几块钱的成本，居然要使用这种廉价的油箱。可是，天哪，这个破东西装在这里没事吧？
面对儿子的吐槽，老布舒也有一丝淡淡的忧桑。尼玛，这货实在太能折腾了，这是打算一杆子把小日本捅海里去啊！
汽车行业是什么？
那么好了，日本出现质量问题后，在米国媒体大肆渲染下。是不是也该米国本土企业雄起一把了。
小日本想的很明白，这是米国借机修理日本汽车。之所以在米国大规模爆发，并引起轩然大|波，绝对是米国政府借机报复。
那么问题来了，刹车为啥不好？
最近这些年的经济堪忧，米国三大汽车集团有两家濒临破产，大量米国工人失业。而日本汽车在米国则活的有滋有味。
如果只是这样，那么好了，普通的一个案件而已，赔不了太多的钞票。
事实上，他们在不久之前刚刚干过一次。
1985年，奥迪在米国的销量曾一度达到74061辆。这一数字在1991年下降到12283辆。其后随着西德马克对美刀汇率升值因素，大众于1988年关闭了位于宾夕法尼亚州的工厂，放弃在米国的现地生产。直至2008年大众才重返米国本土建厂，因为这次的折腾，大众在米国这一世界最大汽车市场几乎被彻底边缘化了。
之前是日耳曼人，现在又是小日本，或者有一天，种花家也会成为目标吧！
花生顿沸沸扬扬，各种议员轮番上场，斗的是鸡飞狗走。
理论上如此，对于自律的日本人来说。这样的生产模式棒极了，相信要不了太多的时间，他们就能把所有的米国车企干趴下。
怎么说呢，小日本很聪明，或者说岛国的都聪明，越是相对贫瘠的岛屿越是聪明。你看看约翰牛其实就明白了，粘上毛就是猴子，那是狡猾狡猾滴！
没错了，这个问题就是隐瞒真相。
日本汽车在米国攻城略地，完全改写了米国车市的格局。这种改变，自然导致米国朝野的各种羡慕嫉妒恨。
这件事之所以能够放在小布舒的桌子上，不得不说，全部都该是威廉怀特的锅。最近这段时间，他原本就在给小日本添堵，现在既然机会不错，还是把日本扔井里吧。
发动群众当然是一个方法，可这实在风险太大。日本和米国的经济息息相关，这玩意玩过火了，怎么收场都还是未知之数。
咳咳，事实自然并非如此了。日本是一个岛国，自然资源相当缺乏，大多数原材料需要进口，这就需要生产商们不断研究怎么少用原材料，怎么压缩制造成本，最终谋求利润最大化。相比之下，欧美的生产商压根不吝啬原材料，更热衷于真材实料和精致做工。
另外一种情况就是，你知道刹车装在这里不靠谱，可你考虑到生产成本的缘故，最终决定保住这个秘密。
威廉怀特一个石油巨头，居然背叛了自己的阶层。尼玛，如果都是电瓶车了，你的石油还有人要吗？
可理论始终是理论，好端端的单件流，偏偏又变成降低成本的套路。那么好了，既然你自己把破绽露出来，我们还跟你客气啥。
说起来搞笑，日本的精益生产源自于米国的六西格玛。这种所谓的单件流，对品控是极为有利的，因为一旦发现问题，整条流水线都会被叫停。
福特的那个知名案例，后来好像被判了五个亿。这里面不是说福特招人恨，这只能说，鹰酱实在太矫情。
看看，和那个刹车门是不是很像啊，如果不出意外的话，米国希望再来一次的。小样，日耳曼人能被赶走，米国人同样也可以，只要你们影响了米国的整体计划，就会自动成为被消灭的目标。
一群小日本直接就看呆了，老大，这是普通的一起交通意外吧？怎么居然就能上纲上线了。
小日本很郁闷，尼玛，你们啥都不知道，也根本就没有经过任何的调查。
打个比方说，你买了一台汽车，结果这台车子的刹车不好。好吧，你非常不好彩和大树来了一家伙。
好吧，现在不是闹脾气的时候。窝里反没好处，万一一个操控失误，可能就要扫地回家了。
“卧槽，这货那里是在休息，前两天还在说生命垂危，这怎么又出来搞事情啊。”
好吧，有一段911的报警电话录音，可该死的，谁说这些资料是可以泄露出去的。
来来来，旧车补贴，为了米国民众的生命安全，特斯拉提供置换补助。活动期间内，使用日本汽车置换的，俺们提供5至15的购车优惠。
对于特斯拉的抢先出手，三大车企异常恼火。混蛋啊，俺们才是这场风波的主角啊，你如何能够这般无耻。
米国这里玩的是陪审员制度，这案件如果久拖不下，怎么打都是输啊！如果官司输了，俺们在米国还有信誉吗？这是一个阴谋，一个红果果的阴谋。
救命啊，求放过。还有啊，现在都尼玛全球一体化了，我这里刹车如果有问题，难道你这里就没有了，大家其实用的东西都一样。
“到他这个位置，休息与否不重要的。他其实有些措手不及，这如果不是事发突然，这货还在跟通用掐呢。”
1986年，大众在米主要品牌奥迪5000系列汽车，在米国被指存在设计缺陷，导致多起因自动加速造成的安全事故。大众集团随后召回了其在米国建厂以后在米国生产的全部25万辆汽车，虽然后来的司法判断确认了事故并不是出于设计上的缺陷而只是由于驾驶员的错误，但是大众已经遭受到了致命的打击。
别看底特律差不多已经废了，可不管怎么费，汽车总是一个需要严加保护的产业。为了保住自己的优势打击对手，花生顿是什么都会干的。
额，俺们这是传统工艺，二十年没改过了，这些我们也没办法，需要重新设计。
在这种巨大的理念差异下，米国的生产商对压缩50成本的指令根本无从下手，但又不得不满足日本的要求，这就必然导致零部件的质量大幅下降，工人的工资也不断缩水。