金字塔之谜【1 / 2】

在古埃及文明的早期阶段，无论是贵族阶层还是普通百姓，死后均会被安葬在用泥砖筑造的长方形墓穴之中，这种类型的墓葬被古埃及人称为“马斯塔巴”。然而，随着时间的推移和思想观念的发展，一位名叫伊姆荷太普的才智青年在为埃及法老左塞王设计陵墓时，创造性地提出了新的建筑理念。他摒弃了传统的泥砖材质，转而选用从山中开采出的方形石料进行建设，并反复调整和完善陵墓设计方案，最终成功打造出了具有六级阶梯结构的梯形金字塔，这是现今我们所见到的金字塔形态的原始模型。

在古埃及文字记载中，金字塔因其逐层递减的梯形特征而被特别提及，也被称作“层级金字塔”。这种宏伟的建筑形态是一种高耸的角锥体结构，底部呈正方形，四个侧面均为三角形，外观上与中国汉字中的“金”字极为相似，故而被世人形象地称为“金字塔”。伊姆荷太普设计的这座石制陵墓，在埃及建筑史上具有开创性的地位。

左塞王之后的历代埃及法老深受这一创新设计理念的影响，他们在生前便大力着手为自己兴建金字塔式的陵墓，这股潮流在古埃及迅速蔓延开来，推动了一个全新的建筑风尚，也就是著名的金字塔建筑时代。鉴于金字塔主要兴起于古埃及的古王国时期，且最壮观的金字塔也在此期间建造完成，这段历史时期也因此被誉为“金字塔时代”。

至于古埃及法老为何选择将陵墓设计为角锥体，其背后蕴含了深刻的宗教信仰和宇宙观。最初，法老们视马斯塔巴为死后的永恒居所，然而到了第二或第三王朝时期，埃及人形成了国王死后将成为神祇、灵魂升天的理念。在考古发掘的《金字塔铭文》中，有这样的表述：“为他（法老）搭建通往天堂的天梯，使他能由此登达天界。”金字塔就被视为这样的天梯。

此外，金字塔的角锥体形状还象征着对太阳神“啦”的膜拜，因为在古埃及文化中，太阳神“啦”的象征就是普照大地的太阳光芒。当人们站在通往基泽的路上，从金字塔棱线的角度看向西方，金字塔宛如一道洒向大地的阳光。同样，《金字塔铭文》中还有言：“天空将光芒赐予你，助你抵达天际，如同拉神的目光照射下来。”同样的象征意义也体现在了古埃及人对另一种标志性建筑——方尖碑的崇拜中，因为方尖碑同样代表了太阳的光辉。

沿着尼罗河下游西岸，矗立着大约80座巍峨的金字塔，它们是古代埃及法老们的陵墓，埃及本土则将它们尊称为“庇里穆斯”，意为“崇高之巅”。从任何角度看去，金字塔都呈现出上窄下宽的等腰三角形，因其形态酷似汉字的“金”字，于是世人便赋予了它“金字塔”的美名。

大约在4500年前，古埃及的法老们下令建造了举世瞩目的金字塔作为他们的陵寝。迄今为止，在埃及境内已发现近百家不同规模的金字塔，其中最为宏大且知名度最高的三座金字塔坐落在开罗西南方向的吉萨省沙漠地带，分别为胡夫金字塔、哈夫拉金字塔以及门卡乌拉金字塔，这三座金字塔构成了著名的祖孙三代金字塔群。

胡夫金字塔，也称大金字塔，始建于公元前2670年左右，属于埃及第四王朝第二位国王胡夫统治时期。起初，其高度达到了惊人的1465米，但历经风雨侵蚀，尤其是顶部石材脱落，现在测得的高度为1365米。金字塔底部为一个标准正方形，每边长度约为230米，整体占地约80亩。整座金字塔由大约230万块巨石堆砌而成，这些石块重量各异，最小的也有15吨，最大的可达160吨。据史书记载，大金字塔的建造历时20年，动用了约10万名劳工。

哈夫拉金字塔则是古埃及第四王朝第四位法老哈夫拉的陵墓，仅次于胡夫金字塔，高度为1435米。与哈夫拉金字塔紧密相邻的，是世界知名的狮身人面像，传说该雕像的面部是以哈夫拉本人为原型塑造的。由于内部湿度较高、通风条件欠佳，哈夫拉金字塔的墓室墙面出现了裂痕。1992年，一场54级地震更对其造成了一定程度的损害。

1993年，在吉萨金字塔区的考古活动中，学者们惊喜地发现了一个大规模的古墓群，包含超过160座古墓，其中的象形文字及壁画生动展示了当时建造金字塔的场景。这些古墓形态各异，有类似金字塔形状的，有圆形拱顶的，也有长方形平顶斜坡式的，建材包括土砖、玄武岩和花岗岩等多种类型。

为了深入探究这些新发现的古墓及其与金字塔建造者的关联，埃及文化部组建了一支科研团队，旨在揭示更多金字塔建造的秘密。而在1996年7月，埃及政府宣布对外开放位于开罗以南约35公里处的达舒尔地区的另外4座金字塔。

这4座金字塔中有两座是专为古埃及第四王朝法老萨夫罗所建，距今已有近4600年的历史。其中一座尤为独特，被称为“弯曲金字塔”或“折角金字塔”，其底部为边长大约188米的正方形，总高度约为98米。此金字塔的独特之处在于其每面墙体采用了两种不同的倾斜角度构建：初期以54度角修建，到达一定高度后转为43度角继续向上延伸，导致整个金字塔从外部看呈现出弯曲的形态。另一座为萨夫罗国王所建的金字塔，因其使用了红色石灰石作为主要建材，故被称作“红色金字塔”。

在1996年8月期间，埃及的考古人员在对开罗西南部吉萨金字塔群中的第三座大型金字塔——门卡乌拉金字塔的底座进行清理工作时，意外发现了两座极为罕见且与拉美西斯二世有关的石雕像。这次发现标志着在金字塔区域内首度出土与这位法老相关的文物。

这两座石雕同刻于一块巨大的石料之上，每座高达35米，总重约4吨。其中一座栩栩如生地再现了拉美西斯二世的真实面貌，而另一座则创造性地融合了拉美西斯二世的形象与古埃及神祇荷拉·乌赫梯的特征。值得注意的是，拉美西斯二世是古埃及第19王朝的一位杰出君主，他在公元前1304年至公元前1237年期间统治埃及。

吉萨金字塔群作为古埃及古王国时期的标志性建筑遗产，其建造年代可追溯至公元前3200年至公元前2270年之间；而拉美西斯二世则生活于较晚的新王国时期，即公元前1560年至公元前1100年。这一重大考古发现对于揭示吉萨金字塔区域隐藏的历史信息具有重要的价值。

鉴于过去十年间，随着游客数量激增，金字塔内部湿度升高、化学成分变化加剧，导致金字塔结构稳定性受到威胁。为了加强对这一宝贵历史遗迹的保护，埃及政府在1995年4月适时宣布将当年设立为“保护金字塔年”，以彰显其对维护国家文化遗产的决心与行动。

浩繁的工程

最大的金字塔，即胡夫金字塔，乃是古埃及第四王朝法老胡夫的陵墓，其建造年代大致追溯至公元前2700多年。这座巍峨壮观的建筑高达1465米，堪比今日40层摩天大楼的高度。其基础构造为正方形，每边边长大约2306米，占地面积约为52,900平方米。

胡夫金字塔由大约230万块石料堆砌而成，这些石料尺寸不一，最轻的石块重约15吨，而平均重量则接近25吨，总体积加起来约6848万吨。若将这些石块用载重7吨的卡车装载，理论上需要978,286辆才能完成这项重任。如果将这些卡车首尾相连，其总长度将达到6,200公里，足以贯穿我国南北，从海南岛一直延伸至漠河，或是东西方向，从帕米尔高原直达上海，即使沿着长江两岸铺设也无法完全容纳。

仅次于胡夫金字塔的第二大金字塔是哈夫拉金字塔，旁边还矗立着一尊气势磅礴的人面狮身像。据传，在公元前2610年，古埃及第四王朝的第三位法老哈夫拉巡查即将完工的陵墓时，注意到采石场有一块弃置的巨大石料，于是命令工匠依照他的面容雕刻出了这座石像。这座人面狮身像高约22米，长75米，头戴神圣的“奈姆斯”王冠，额头上镌刻着“库伯拉”圣蛇浮雕，其下巴垂挂着长达五米多的胡须，显得既庄严肃穆又充满神秘色彩。

1798年，拿破仑征战埃及之际，曾下令用重型火炮攻击人面狮身像，然而狮身像坚不可摧，仅仅几根胡须被炸断，现存于英国博物馆中。拿破仑曾粗略计算，倘若将胡夫、哈夫拉、孟考拉三座相邻金字塔的所有石块集中起来，足以砌成一道高3米、厚1米的石墙，环绕整个法国领土。

对于这些巨石的来源，经过考证，一般的石料可能是取自附近地区，而金字塔外层装饰所使用的115万块优质白色石灰石则来自于尼罗河东岸的穆卡塔姆采石场；内部墓室所用的花岗岩则采自500英里以外的阿斯旺地区。

采石、运输、装卸、上岸等一系列工程活动，不仅需要大量的石匠、建筑工人、搬运工和水手，还离不开一批专业的工程师、监理和技术管理人员。此外，还需要一支足够强大的军队来维持秩序和保障工程的顺利进行。同时，所有劳动者的生活需求，包括食物、衣物、住宿以及日常消耗品，都需要一支庞大的后勤服务队伍提供支持。不过，这一庞大人群并不包括劳动能力较弱的老人、妇女和儿童，以及无需参与劳动的僧侣和贵族群体。

基于对所需人力物力的估计，支持这样一项伟大的建筑工程至少需要一个拥有5000万人口国家的综合实力。然而，据信公元前3000年全球总人口并未超过2000万人。再考虑到目前已被发现的金字塔多达80座，即便按希罗多德在其著作《历史》中所述，每座金字塔耗时30年建造，那么总计也需要2400年的时间。这样的浩大工程和持久消耗，埃及是否有足够的实力持续支撑，无疑是一个值得深思的问题。

运输之谜

当前面临的首要且实际问题是运输难题。纵然有充足的人力资源，如何将重量介于25吨至160吨之间的巨石送达施工现场，却成了一个无法逾越的难关。要知道，在胡夫大金字塔建造的时代，即公元前2700多年以前，埃及尚未引进马匹和车辆。这两种交通工具直到公元前16世纪，即金字塔完工后约千年才从外国传入埃及。

有人提出运用撬板和滚木的方式来搬运巨石，但这种方法面临一个严重的问题，那就是所需的木材量极大。当时的埃及，棕榈树是最主要的林木资源，然而无论是数量、生长速度还是木质硬度，都无法满足大规模运输石块的需求，而且在当时条件下进口木材的可能性微乎其微。

1980年，埃及吉萨古迹监督官哈瓦斯进行了一场岩芯取样调查，当钻探至100多英尺深处时，发现了一个至少深达50公尺的岩壁结构，这可能是第四王朝时期为运输石料而开凿的港口遗迹。随后，还有人找到了可能与港口相连的水路通道。然而，即便如此，如果没有滑轮、绞盘或先进的起重装置，想要将沉重的石块从斜坡上卸下、装船、上岸，其难度甚至超过了陆地上的滚动运输。更别提，尼罗河岸边与水面间至少存在50英尺的高度差，而尼罗河西岸的金字塔建造所需要的石料只能来自尼罗河东岸。

排除了陆运和水运，难道古人还能实现空中运输？这个问题至今仍是未解之谜。

法国一位工业化学家从化学与微观视角对金字塔进行了深入研究。他认为，这些石块实际上并非完整的天然石体，而是由石灰石、岩石碎片和贝壳等混合黏合而成。这种黏合剂具有极强的固化能力，以至于人们很难区分它们究竟是天然石块还是人造石块。

这一理论在一定程度上解释了运输难题，但在证据方面仍有待补充。在石块中发现的25厘米长的人类头发样本虽有一定的说服力，但样本数量依然有限。更重要的是，这种卓越的黏合剂不仅在古代文献中毫无记载，即便是借助现代科技手段，这位化学家也未能成功分析出其具体成分。这一谜团，至今仍未找到确切答案。

建筑之谜

据说历史上第一位超越时代的建筑天才伊姆·荷太普是金字塔的设计者与建筑师，然而，他所展现出的超凡智慧与技术能力，确实令人惊叹且难以置信。在那个缺乏现代化工具的时代，如水平仪、动力设备以及精密测量仪器的条件下，他们成功地打造出了面积达52900平方米的金字塔塔基，其四条边的误差极小，不超过20厘米，误差率微乎其微，仅为千分之一；而其四个角落高度差更是精准至127厘米，误差率低于万分之一；东西轴线和南北轴线的位置偏差，严格控制在了5弧秒以内。当时他们仅依赖腕尺作为基本测量单位（每300腕尺约等于155公尺），如此精密度的建造工艺让人匪夷所思。

为了确保金字塔能够历经万世而不朽，设计者特意避免使用木材和铁钉，因为两者都存在易于腐朽或生锈的问题。金字塔中石块与石块之间无任何粘接物，却严丝合缝，紧密到连薄薄的刀片也无法插入。

至于如何将重达数吨甚至上百吨的巨石逐层堆砌起来，至今仍是引发众多猜测的谜团。有人提出可能采用了一种木质船型工具，利用杠杆原理提升巨石，然后逐层堆砌。但问题在于，能够承载如此重量的支架和绳索是如何制造出来的呢？

另一些人推测可能使用了填沙法，在金字塔四周逐渐堆积沙子以形成类似脚手架的斜坡，待金字塔完成后，再将沙子移除。但这样的假设引出了新的问题：需要如此庞大的沙量从何而来？并且，在填沙与清沙的过程中，运输量实际上要翻一番。

还有观点认为可能是使用填盐法代替沙子，完工后再用水溶解盐坡。然而，获取大量盐比沙子更为困难，并且雨水就可能导致整个盐坡被冲刷殆尽。

另外，亦有人设想通过用尼罗河泥砖砌成螺旋状斜道，逐步上升建造金字塔，但这同样面临泥砖来源及运输难度等问题。尽管自公元9世纪以来，金字塔的北侧地面下13米处便已出现了一个入口，吸引了无数盗墓者、探险家和学者前来探秘，但金字塔内部的具体构造至今仍是一个未解之谜。

金字塔内蕴藏着复杂的迷宫般通道和密室结构，墙壁打磨得极为光滑，上面装饰着精致细腻的浮雕艺术作品。通道如同经络般秩序井然，设有规整的阶梯，一路向下深入地底，直达深邃的墓室所在。值得一提的是，这些墓室还设计有通气孔直通金字塔外部，据信这是为了让法老的灵魂得以自由出入，其中两条通气孔分别指向象征永恒的天龙座和寓意重生的猎户座，似乎预示着灵魂升天之处。

令人惊奇的是，目前已被发掘出拥有这种精妙设计的墓室已有三个，而考古学家推测可能尚有至少四个类似的墓室等待发现。面对这样精细巧妙的工程与构思，人们不禁质疑：在距今4000多年前的古人真的能够实现这样的壮举吗？