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“襟翼收一！”连山雪这样接得很快。
这时候，就是徐显当工具人了，将襟翼手柄收到一。
“襟翼一机动速度！”
“襟翼收上！”
徐显将襟翼完全收上，等待襟翼指位表指示襟翼完全收上，过渡灯同时熄灭之后，报出：“襟翼收上，过渡灯灭！”
他顺手将自动刹车关闭，起落架手柄中立位，同时耳边听得连山雪的指令：“咱们先申请右转飞bhs盘旋，处置故障！”
“不用申请了，都是你自行决断。”徐显提醒道。刚刚教员已经给出了自行处置的许可了。
“哦，忘记了！”连山雪道：“那你在cdu里帮我打一下直飞bhs。”
“要打等待航线？”徐显问道。
bhs这个点是蓉府机场02l盲降复飞程序中的等待点，在这个点上有一个标准等待程序。徐显说的等待航线就是航图上公布的标准等待程序。
连山雪摇摇头：“不用了，太麻烦了。我直接到点后用航向选择原地转圈就行！”
其实，徐显还有一点小庆幸。由于在cdu里打标准等待的程序，他已经很久没用了，稍稍有些忘记怎么输入了。要是连山雪真让他打bhs的标准等待程序，他还有点儿担心呢！
好歹，面子保住了。
“我还以为你会直接选择右转三边呢！”没有露出马脚，徐显心情不错，还开了一个不轻不重的玩笑。
连山雪丢给徐显一个大白眼：“在你眼里，我是傻子不成？”
很多学员算不清做检查单的时间，如果毫无思考地就右转三边，很可能在转五边的时候，检查单都没有做完。
因为单单一个发动机失效或关车检查单还不足以解决单发问题，还需要做一个单发着陆检查单。
一连两个非正常检查单，再加上进近准备，进近简令，能在五边之前全部完成，就要打一个大大的问号了。
徐显在cdu内打入直飞bhs后，连山雪选择水平导航，先飞bhs，等快要到bhs的时候，再换成航向选择。
一切稳定后，连山雪宣布：“发动机失效或关车检查单。”