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比不了!比不了!
心中惊叹之余,副驾驶手上动作并没有丝毫迟缓,释压程序下面还有不少记忆项目,他要一气呵成地做下来。
这个副驾驶是从上而下做下来的,先是打开旅客氧气电门,然后是安全带电门,接着打开所有灯光。这个打开所有灯光的步骤其实在释压程序的记忆项目里是没有的,不过有的教员会要求这么做,因为飞机紧急下降,总归是存在与其它飞机产生冲突的危险的,打开所有灯光的话,自己的飞机就会变得极为显眼,其它飞机很容易辨别,以便真的出现冲突危险的时候,其它飞机依此进行目视定位,自主避让。
打开所有外部灯光之后,再将发动机起动电门转到连续位,同时打开地形显示。这个打开地形显示的操作也不是标准的释压程序里的,而是跟打开外部灯光那样,属于个人理解问题,倒不是有错。
对于副驾驶存在的两个额外动作,秦宗阳都是看在眼里的,不过他并没有表示任何异议。只要标准程序没有问题,副驾驶掺杂个人理解,加上一两个操作,都不算是什么大问题。
副驾驶在做记忆项目的时候,秦宗阳这边也没有闲下来,他需要进行旅客广播,通知整个客舱飞机即将紧急下降。
这个旅客广播是标准处置程序里明确写明的,就是为了提醒客舱人员,以防止飞机陡然进入急速下降的姿态,出现人员受伤的情况。
之前连山雪遇到飞机释压的时候,那情况可比现在紧急和复杂多了,就算是那种环境下,连山雪还是见缝插针地做了一个旅客广播,可见其必要性。
“各位乘客,我是机长,飞机即将进入紧急下降,请系好安全带,听从乘务员安排!”
一个非常简短的旅客广播传到客舱的时候,让本来就有些混乱的客舱一片哗然。刚才飞机释压的时候,氧气面罩随之掉落,就引起了一些恐慌,这机长再是一广播要紧急下降,让得乘客们更是心慌慌的。
虽然他们不明白什么叫紧急下降,但是沾着紧急两个字,总归不是什么好玩的事。
不过一众乘客们虽说有些惊慌,但是好在秩序还算是不错,反倒整个客舱里心态变化最大的人不是乘客,而是四号乘务员。
此时位于后舱乘务间的四号乘务员已经戴好了氧气面罩,当她听到飞机即将进入紧急下降的时候,不由地仰天长叹:“又来?”
很不幸的,这个四号乘务员不久前就是连山雪释压的那次航班的四号乘务员。因为那次事件主要矛盾点是在驾驶舱内,乘务组的处置得相对清晰明了,所以客舱部那边的调查比飞行部要快很多。
由于那次乘务组的表现不错,不仅没有受罚,还奖励了一些钱,然后很快就恢复飞行了,而这次航班就是四号乘务员恢复飞行之后的第一班。
没错,飞机又释压了。
旁边的乘务学员看四号乘务员脸上满是懊恼之色,有些关切:“姐,你没事吧?”
乘务学员还担心是不是氧气面罩不行,让得四号乘务员感觉缺氧了。
面对这个着实有些天真单纯的小乘务,四号叹了口气:“没事,我就是觉得要不要去迎龙寺上上香了。”
驾驶舱内,副驾驶调好紧急代码,便是立刻联系管制:“mayday!mayday!mayday!黔阳管制,星游6774,飞机释压,请求紧急下降!”
不过几秒,黔阳管制就回复过来:“mayday收到!星游6774,可以下修正海压三千米,修正海压1015!”
这次或许是没有其它飞机或者地形影响,黔阳管制直接指令了星游6774下到九千八百英尺,甚至都没有让他们偏出航路之外,看来周围空域并不繁忙。
“可以下修正海压三千米,修正海压1015!星游6774!”副驾驶说完,转而对秦宗阳确认:“教员,可以下修正气压高度三千米了!”
“知道了!”秦宗阳很是轻松地应了一声,在mcp板上调好九千八百英尺的高度,速度最大,高度层改变,油门收光,减速板飞行卡位。飞机的下俯姿态逐渐增大,最终进入了高达五千英尺每秒的下冲态势。
做完这一切,秦宗阳朝着后面指了指:“问一下客舱,有没有发现机身破损,然后做急剧释压,紧急下降的检查单。”
要是机身有破损,客舱乘务员是比较容易见到的。比如之前连山雪那次的前舱舱门密封圈破损导致机体密闭性破坏,就能在前舱乘务间的区域听到比较明显的气流声。
“好!”副驾驶赶忙应了一声,调换了通讯发射端,选择了内部通话,呼叫了客舱。
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