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第289章 史上最恶心航班【1 / 3】

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“你这油门不要收嘛,没看见风向转顶风了吗?”落地之后,秦宗阳接过飞机操纵,开始进行滑跑减速。

徐显交过操纵,有些懊恼道:“被那个目视的事情搞得吸引了太多注意力,没看到风向开始变化了,应该顶着油门的。”

秦宗阳一边控制着滑跑方向,一边给徐显分析:“刚才在离地约两百英尺的高度,风速倒是没怎么变化,风向打了个圈在转,有几乎是正顺风一下子转为了正顶风。顺风转顶风,你这油门当然要保持住,甚至要加点儿油门,不然你飞机能量卡不住。”

“哎呀,要是我能注意到风向变化,我油门肯定不会收呀,这目视一直偏高,就顾着修正下降率了。”徐显苦笑道:“地速六十,自动刹车解除了。”

“星游6411,右转脱离报。”

此时飞机已经开始右转脱离,徐显顺势报告:“星游6411,右转脱离跟引导了,到位报。”

比苏机场是一个规模非常小的机场,右转从跑道脱离之后滑过一个滑行道就是机坪了。不过,这么小的一个机场一共五个停机位竟然还有引导车,也是离谱得紧。

引导车引导一次是要收钱的,可不是免费劳力。有些大机场人家还是自主进位,没有引导车,这类小型机场滑行路线一目了然,进位根本就没有难度,结果还就安排了引导车,其中门道耐人寻味。

“右转跟引导,到位报。”飞机右转脱离之后,正好对着进入停机坪的滑行道,等他们转过来,引导车就在入口处等着。

徐显看马上要进位了,首先起动了apu,其余脱离动作延后再做,免得到港之后apu还没有起动好。

可当徐显起动apu之后,刚准备关闭探头加温,只见引导车往前挪了两步,接着往左一溜烟给跑没影了。

“啥情况?不引导了?”徐显愣了一下,引导车咋刚从机坪入口开到机坪区域就跑没影了,啥意思啊?

只能说徐显还是年轻了,秦宗阳指着机坪入口对着的停机位:“不是已经引导好了吗?就在咱们正前面。”

徐显定睛一看,好家伙,就在机坪入口正对着的停机位那边已经等着机务了,说明那个停机位就是给他们准备的。

“合着这引导车就是过来亮个相的呗,它引导了有十米不?”徐显直接无语了:“这不就是抢钱吗?引导车业务这么好赚钱呐。”

徐显看了一下,从机坪入口开始,即便是到最角落处的停机位,也不会超过五十米,就是这么短短的距离,引不引导能有什么区别?机场简直就是躺着赚钱。

“省内那几个机场不都是这样吗?屁大的机场还整个引导车,跟抢钱是没啥区别。”秦宗阳对这种情况早就见怪不怪了。他去首都汉京机场那边很多时候都没有引导车的,都是靠飞行员自主进位的。

首都的汉京机场运营时间已经很久了,很多滑行标志其实已经不怎么好辨识了,可人家就是没引导车。

结果该有引导车的地儿没引导车,不该有的机场却是配了,真是天大的讽刺。

“公司可以说不需要引导车不?”徐显一边做着脱离后程序,一边问秦宗阳。

秦宗阳摇摇头:“不行,只要在比苏机场运行就必须接受引导车业务,这是捆绑的。比苏这边是旅游胜地,机票贵,上座率还高。很多公司不会为了一个引导车到底需不需要的问题跟比苏机场闹掰,就这么忍着呗。”

说话之际,飞机已经滑入机坪,在即将到达停机位的时候,徐显关闭滑行灯,通知塔台:“星游6411,到位了。”

“一会儿见。”

徐显快速按了下通话按钮,算是应了一下,不过并没有说话。

飞机到位之后,稍等片刻,等待apu电源接上,设置好停留刹车,断开双发起动手柄,徐显随之松开安全带信号灯。

发动机切断之后,还需要稍稍等一下,等发动机转速下降到一个比较低的状态时,机组才可以关闭防撞灯,这是为了防止对地面人员产生误伤。

在等待发动机n2下降阶段,秦宗阳继续跟徐显讨论刚才落地的事情:“比苏这边机场海拔比较高,飞行性能不好,对于收油门的动作就要慎之又慎。不然,等能量太低了,再加油门也救不回来了。你明显是这类机场飞得比较少,经验还是有些不足,海拔高的机场和海拔低的机场的落地手法是完全不同的,以后咱们师徒俩儿有机会再过来飞一飞,感受感受。”

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