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穿着肥大的抗荷服，徐显走起路来都觉得拖拖拉拉的，很是不习惯。
不过，依着叶青的话来说，要是徐显以后真飞了战斗机，那抗荷服就是战斗机飞行员的标配，以后会习惯的。
这次进行实际飞行的c16不晓得是不是昨天观摩学习的那架，徐显没有记住昨天那架的机号。
这次要飞的战斗机是停在了露天机坪，叶青和徐显过来后，叶青先是跟维护的机务说了几句话，交接之后，按照昨天的样子，徐显坐在前座，叶青在后座。
好在昨天也算是有了经验了，这次徐显的操作就显得熟练了不少，关键做动作没有那么畏畏缩缩的。
昨天用了差不多两个小时才做完一整套地面准备程序，今天只用了大约四十分钟。原本叶青是想说让他指导着徐显快速来过程序的，可是徐显这人犟得很，他就想着自己来做，要是实在有不明白的地方再让叶青提醒。
原本要是让叶青一一指导着，估摸着二十多分钟就能搞定了，结果徐显自己来做，花了四十多分钟。
“待会儿所有无线电就我来，你就负责操纵就行。”叶青嘱咐道。军航通讯又是一门子学问，平时都是教官带着飞个好几趟才能有所熟悉通讯格式，而且徐显对军航通讯中的相关术语也不是很清楚，容易出现沟通障碍的情况。
这些都不是什么大问题，叶青在上面坐着，可以帮徐显查漏补缺。但是到现在为止，飞机已经在机坪停了四十多分钟，动都没动的，要是再在天上捣鼓着通讯内容，那他们今天就别飞了。
说到底，徐显这次是来体验飞行的，不是训练飞行。
徐显也知道通讯不是一天两天就能学会的，再纠结通讯是不是自己来也没啥意思，在地面上由于执着于自己来做地面准备程序，已经耗时颇多，剩下的一个多小时，自己还是专心体验飞行吧。
于是这次，徐显很是爽快地答应下来：“行，那就负责操纵就行。”
洛航飞行基地的机场不大，而且滑行路线极其简单。此基地是一条南北走向的单跑道，在跑道两端以及三分之一点和三分之二点各有两条快速脱离道连接在平行于跑道的一条滑行道上，这条滑行道中间就连通机坪，也就是现在徐显所在的位置。
这是一个构造相当简单明了的机场。
一切准备就绪后，徐显操纵着飞机进行宛如龟速般的滑行动作。不管怎么说，飞机的基本操纵原理是一样的，徐显能开得了大客机，照样可以开得了小一些的战斗机。
得益于洛航工业飞行基地机场简单的构造，没有什么弯弯绕绕的滑行路线，因而徐显滑行起来倒是舒服得很。
在按照指令滑到跑道头之后，叶青申请进入跑道之中，得到许可之后，徐显开始慢慢对正跑道。
在此过程中，叶青提醒徐显：“今天我们飞机没有任何挂载，飞机比较轻，待会儿抬头的时候注意一下，别带猛了。”
这次只是单纯的体验飞行，听叶青说，上面批下来的活动空域是机场东南方八十公里以外的一片高度从一千米到八千米的空域，一会儿起飞之后会直接先飞往目标空域，在那里进行各种科目体验。
对于单纯的体验飞行，那肯定是不会有任何挂载的，因而这次飞机的重量特别轻。
其实不管是战斗机还是客机，空机飞行都不是什么容易的操作。徐显还没有体会到战斗机的空机飞行是什么感觉，但是他之前有一次调机飞行，除了机组，一个乘客都没有，妥妥的空机飞行。那时候徐显操纵起来总感觉飞机很是不稳，就跟落叶于狂风之中，稍微有点儿风波，飞机就稳定不下来。
而且，对于空载飞机而言，操纵输入量在飞机状态上的反应会更加明显。在抬轮期间，同样一个带杆，对于正常挂载的战斗机而言，可能是3度每秒的抬升率，可要是换在空载的战斗机身上，不变的带杆量可能就是4度每秒的抬升率，若是抬头过快，战斗机同样有擦机尾的可能性的。
正是出于这个担忧，叶青才特意提醒了下徐显，免得徐显不习惯导致带快了。
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