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有了陈东的这一系列操作，所有的人心气儿一下子都变得极为高涨。
他们觉得自己身为龙腾汽车的一员，特别自豪，特别骄傲。
新车下线仪式圆满完成，所有人都重新投入了紧张的工作之中。
与此同时，龙腾汽车第一辆新车下线的新闻登上了各地的报纸。
《鹏城晚报》：龙腾汽车第一辆车下线！
《中国商报》：一辆完全由我国自主研发并生产的汽车诞生了，预示着我国汽车产业迈上了一个全新的台阶。
《消费者报》：龙腾汽车——记我国又一家自主生产汽车的厂家。
这些报道，迅速引发了一大波风潮，无数人都在关注，讨论。
一时间，全国各地的人们都在讨论龙腾汽车。
各个行业的人们也都把目光对准了龙腾汽车。
他们实在没有想到，龙腾汽车竟然能够实现很高的国产化率，达到了55。
而据说，他们还将进一步发展相关配套企业，以进一步提高国产化率，最终达到100的国产化。
龙腾汽车的这套本事，可是让行业内了解情况的人无不咋舌。
“不会是骗人的吗？他们真有那么厉害？”有懂行的人提出疑问来。
“应该不会吧，上了报纸了。”
“啊，真想看看，他们到底是怎么做到的。”
与此同时，也有一些报道对龙腾汽车的做法表示了一定的担忧。
当然，这些报道不是一上来就直接提出反对意见，而是以商榷的口吻提出。
担心国内厂家生产的各种配套部件的安全性、舒适性、美观性，以及是否符合国内消费者的消费习惯，是否能满足消费者的需求，是否能和汽车这种高科技产品的属性相适应。
随着这种质疑声越来越大，社会上竟然出现了一股反对龙腾汽车的声浪。
而其中最具代表性的，是《日报》的观点，文中甚至以一种扣帽子的方式，对龙腾汽车展开了攻击。
而它如此质疑的证据，则是：我们提高生产科技水平固然没有错，但是像龙腾汽车这样，竟然拥有如此高的国产化率，是否可信？
毕竟，国内的汽车生产企业，很多都没法进行生产线作业，可是龙腾汽车这样一个新建的厂子，竟然就能引进生产线，而且还能实现很大一部分零部件的国产化。
这与我国的生产能力、生产环境严重不符。
即使是最先引进的大众汽车生产线的明珠的厂子，也只能达到20的国产化。
所以，报道中以怀疑的口吻说道，他们有理由怀疑，关于龙腾汽车的国产化率的报道是否存在夸大宣传？
或许，是龙腾汽车蒙蔽了广大的记者朋友？
这篇报道虽然充满了臆想与偏执，但却不影响它被很多报刊转载。
其中，很大一部分原因是人们只愿意相信比较不那么乐观的论断。
另外，则是现在人们对于国内生产企业的自信其实还没有那么强，总是觉得别人的、国外的才是好的。
不过，这篇文章能达到这种规模的转载，却是很多人包括陈东所没有想到的。
随之，更多负面的报道开始出现，矛头都指向龙腾汽车，好像龙腾汽车做了什么天怒人怨的事。
“老板，怎么办，这些报道对我们的影响可都不太好啊。”
“是啊，严重影响咱们的声誉。”
“前两天还好好的，怎么一下子就这样了？”