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所以下面的话，李青云没有继续往下说，但意思自然很容易领悟。
周正洪深以为然的应和道：“你说的对啊，项目批复之后，就要早日提上日程。一些项目要是拖得久了，就完全起不到应有的效益。总之这个事儿我知道了，回头我会敦促发展计划司那边，尽快做出规划的。”
听到周正洪这么说，李青云整个人顿时放松下来。
这次跟着姚丽、阮秀丽二人来京城公干，其实他最初是真不想麻烦周正洪的。
毕竟，这位表哥如今身居高位，铁道部又是这么忙碌的一个部门。
他的工作有多忙，李青云猜都能猜得到。
然而事情有时候就是这么巧，谁也没想到竟然会在等待曹副司长的时候，正好碰到了他。
既然如此，李青云也不会矫情的说：不用表哥你帮忙了，我自己搞定。
眼下周正洪已经明确说了，会叮嘱下面人尽快办妥，李青云也就没什么好担心的了。
聊了几句之后，周正洪就叹了口气。
“国家可能要重组咱们铁路系统的事儿，青云你应该知道吧？”
看着周正洪投射过来的目光，李青云微微颔首。
铁路系统可能要充足，这事儿几年前就时不时有消息传出来。
但之前只是讨论，而现在，大概国家是要动真格的了。
随着国家经济的快速发展，铁路运输需求不断增长，原有的铁路管理体制在一定程度上难以适应市场的变化和需求。
拆分铁道部，引入市场竞争机制，是推动铁路行业进一步发展的必然选择。
这样的拆分，在李青云看来无疑是好的。
首先，新的管理体制能够更加适应市场经济的需求。
在过去十几二十年时间里，铁路建设和运营面临着巨大的资金压力，单纯依靠政府投入难以满足铁路发展的需要。
拆分后，通过吸引社会资本，拓宽融资渠道，可以为铁路建设提供更多的资金支持。
其次，重组、拆分能有效提高铁路的运营效率和服务质量。
在过去，铁路运营的效率不高，服务更差，市场竞争意识十分薄弱。
按照目前传出来的消息，拆分后，铁路运营将由企业性质的公司来全权负责。
随着竞争机制的引入，铁路运营就可以促使铁路运营企业更加注重提高服务质量和运营效率。
最后就是，重组、拆分之后，铁路行业的资源配置将进一步得到优化。
社会资本的进入，将为铁路建设带来更多的资金支持，铁路运输效率和安全性将会极大提高；
同时，新技术、新设备方面的投入加大之后，铁路行业的技术研发和应用，将会有一个爆发式增长。
总之，铁道部的拆分，是铁路行业发展中的一个重要举措，也是必经之路。
它对未来铁路行业的现代化、市场化和可持续发展具有重要意义。
但对于铁路系统内部的人员来说，这样的重组和拆分，无疑不是什么好消息。
因为这意味着，原来铁道部盛极一时的权力，将会被缩减许多。
重组拆分在即，周正洪作为铁道部副部长，有这样郁结的神情，也就不奇怪了。