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九龙巴士也在市值达到 30 亿港元之时，同样实施了供股集资策略，一举募集到 3 亿港元。
这次集资使得陈飞所持有的股份进一步减少，降至 26。
九龙巴士此次募集来的资金，是陈飞计划用于收购中华巴士的重要筹码。
通过这笔资金，他意欲实现对巴士交通领域的垄断。
此时不管是九龙建业，还是九龙巴士都处于历史高位，这里面有不少泡沫。
所以尽管控股权在降低，陈飞依旧不担心会失去对公司的控股权。
如果真有人高价接盘，他不介意再多卖一点股份。
陈飞心中早已有了周全的盘算，现在股价因为他的名气原因居高不下。
待到年后，待自己前往星岛国之一趟后，相信股价会下降不少。
到时候便可以轻而易举地通过一系列操作，将之前出让的股份直接回购回来，从而重新巩固自己在这两家公司的绝对控制权。
至于会德丰集团，自从顺利地完成了债转股之后，便始终如一地遵循着陈飞所下达的明确指示:
每逢股票价格上涨至高位时，便有条不紊地逐步减持手中的股份，并适时地发行新的股票。
截至当下，会德丰集团已然成功地发行了两轮新股。
这一系列举措也使得公司的股价出现了显着的下滑态势，如今每股的价格大致徘徊在 20 港元上下。
虽说股价有所下跌，但由于发行新股致使总股本得以增加。
因此实际上公司的总体市值并未遭受过多的损失，依然稳稳当当地维持在大约 110 亿港元的水平线上。
而在此期间，陈飞或明或暗所掌控的股份比例，则由最初高达令人瞩目的 904，逐渐滑落至当前的 60。
成功地套现了足足 304的股份。
经过一番精心计算与操作，此次套现行为，总共为陈飞带来了高达 3648 亿港元的巨额资金。
其中，有10 亿港元的资金更是借助于各种精妙绝伦的避税手段，悄无声息地流入了他位于海外的私人账户之中。
此外，还有另一部分资金原本便是使用基金的资金进行投资所得。
而陈飞则将这些资金灵活运用，提前结算了基金的丰厚收益。
陈飞的这番举动，非但没有引发投资者们的恐慌和不满，反而令他们对陈飞的投资能力愈发深信不疑。
最终基金结算时，居然没有任何一名投资者选择退出这场资本游戏。
甚至还有为数众多的人加大了各自的投资额度。
面对这样资金，陈飞是来者不拒。
这一次，陈飞可不会傻乎乎的给出高收益，却按照正常佣金结算。
他之所以选择提前结算基金收益，其实暗藏着自己的小盘算。
通过提前结算的方式，以提高自己的名气，从而达到大幅提升自己佣金分成比例。
经过一番激烈的谈判与协商之后，双方终于成功地达成了一项重要协议。
根据这份协议规定，新发行的基金保底收益 8，没有达到的由陈飞补足。
基金收益率未能达到 10这个关键节点，将不会产生任何额外的费用支出。
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