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大家都明白，一鸣国际可不是什么善茬儿。
俗话说得好，苍蝇不叮无缝的蛋。可现在自家公司确实存在一些问题，让人不得不担心起来。
有人忧心忡忡地说：“他们是不是发现我们的问题了？”
这话一出，大家都沉默了。
毕竟，如果一鸣国际发现了他们的问题，那后果将不堪设想。
然而，很快就有人反驳道：“怎么可能发现？这些事只有我们工厂的人才知道。”
这句话让在场的人稍稍松了口气，但内心深处依然忐忑不安。
撕吧鲁公司高层会议室里气氛紧张，每个人都神情凝重地看着对方。
\"这次被一鸣国际做空，对我们来说真是个晴天霹雳！\"一名高管忍不住说道。
其他人纷纷附和：\"是啊，我们一直以为自己做得很好，但没想到会被一鸣国际盯上。\"
\"大家先冷静一下，\"总经理敲了敲桌子，\"我们要找出原因，才能想办法应对。你们觉得一鸣国际为什么会选择做空我们呢？\"
有人猜测道：\"会不会是因为绳户制钢所造假的事件？\"
\"不对啊！我们虽然受到了一定影响，但并不是最严重的车企啊！\"另一个人反驳道。
\"难道是一鸣国际发现了我们公司内部的问题？\"又有一个人提出疑问。
众人陷入沉思，会议室里一片安静。
最后，总经理叹了口气：\"现在也只能走一步看一步了。希望一鸣国际只是一时兴起，没有什么实质性的发现。\"
然而，他们并不知道，一鸣国际确实没有掌握了足够多的证据，但是撕吧鲁公司却依旧会陷入困境……
然而，就在这两家车企惶惶不可终日之时，暴雷事件却如同预定好一般，准时地发生了。
扶桑交通管理省在对太阳产公司进行日常监督时，一名负责监管的工作人员在自己的日常工作中偶然间察觉到了太阳产汽车的质检操作似乎存在一些不妥当的地方。
这名监管人员凭借着自身敏锐的专业警觉性以及扎实的日常监督工作经验，成功地捕捉到了这个细微的问题。这一惊人的发现引发了人们对于太阳产质检流程的关注与深入调查。
扶桑国土交通省随即对太阳产工厂展开了一场全面而细致的检查行动，结果令人震惊不已：他们竟然发现该公司位于神奈川、栃木、福冈3县的整整5家工厂内部，都存在着一个严重的问题——由那些根本没有任何资质的技术人员来执行车辆最终检验这项至关重要的任务！
更让人无法接受的是，这些毫无资格的人员居然还堂而皇之地使用正规检查员的印章在检查记录上盖章，试图掩盖真相。
面对如此严重的违规行为，扶桑国土交通省果断采取行动，责令太阳产必须在本月底之前向他们提交一份详尽的报告，详细说明如何防止类似问题再次发生的有效措施。
太阳产公司中。
“该来的还是来了。”
会议室里一片死寂，高层们面面相觑，不知如何是好。终于，有人打破了沉默。
“我们必须采取行动，否则公司声誉将受到极大影响。”说话的是质量部门的负责人。
“立刻停止不合格的质检操作，重新培训所有技术人员。同时，发布新闻发布会，向公众公开道歉，承诺改进质量管理体系。重建信任。”营销总监提议道。
大家纷纷表示赞同，决定立即执行这些措施，希望能够挽回公司的形象。
随后太阳产官网公开承认“让不具备资质的辅助检验员参与车辆出厂检验”。
并向扶桑本土交通省发送了此次事件的报告。
除位于京的工厂外，太阳产在扶桑国内的五家工厂“长期以来普遍如此”。报告还称，部分太阳产工厂会把具备资格的检验员的徽章发给无资质人员，或者在国土交通省派人检查时，临时撤走这些没有资质的检验员，以此蒙混过关。而在太阳产的主力工厂——追滨工厂，去年因小型车“note”生产转入而业务繁忙起来，无资格检查也有所增多。
这份报告还发现太阳产内部的质检培训也存在问题，在培训结束的考试上，竟然将答案随同试卷一起发给考生。
根据上述报告，太阳产将原因部分归咎于质检员人手不足，而导致人手不足主要是由于成本削减，以及管理层未就人手需求与工厂工人展开协商。
太阳产汽车公司在横滨召开记者会，社长西川广人再次就质检丑闻道歉。不过，西川广人没有公布对公司领导层的处分决定，只表示从下个月起，包括他在内的公司高层已开始主动退回部分薪酬。
西川广人表示，违规问题是“股长以下实施的现场的习惯”，否认董事长卡洛斯·戈恩和自己等经营层知晓该问题。同时，戈恩未现身记者会。
对于挽救措施，太阳产在新闻报告中表示，作为防止再发生此类事件的对策，将增加80人以上的正规检查员，对检查空间实施脸部识别管理，让不具备资格者无法出入。
各大媒体对这一事件进行了大肆报道。
东京日报以醒目的标题写道：“质检造假数十年，问题归咎于人员短缺。”
扶桑富士山电视台则报道了新闻发布会上揭露了质检问题的严重性，并打出了这样的字幕：“太阳产丑闻新闻发布会揭露质检问题严重性。”
雅狐扶桑新闻网站评论道：“太阳产汽车，最好先对你的质检员做做质量检查！”
此外，也有媒体质疑道：“长达十年的质检造假，为何近年才被发现？”
这些报道和评论引起了社会各界的广泛关注和讨论。
太阳产公司的股价也在新闻发布会开始那一刻开始反应，一路开始下跌，一直到了收盘，太阳产汽车股价下跌5，市值蒸发15亿美金。