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贝尔莱德集团与环赤道铁路公司也存在同样的问题，但是贝尔莱德公司与银度的想法不同，他们提出来要共用这个二十公里宽的地带，他们也要在里面修建公里和铁路。
姜南美肯定不会答应，因为如果答应的话，这二十公里宽的地带大部分都得被贝尔莱德集团占用。
因为这两边都是他们的领土，人家用起来更方便。
姜南美主动提出来，可以给贝尔莱德集团修一些跨越铁路的桥梁。贝尔莱德集团说修桥可以，但是铁路两边只能留二十米的宽度给环赤道铁路公司。
姜南美一听就知道对方有多么无耻，于是就单方面终止了谈判，开始派机器人战士开着车沿着铁路巡逻，摆出一副不服就干的架势。
两个月后，贝尔莱德集团主动来找姜南美，提出了一个新方案。
表示，他们愿意让姜南美帮他们造五十座跨铁路大桥，也可以维持铁路两边的二十公里的宽度，但是他们有个条件，就是要在环赤道铁路的下面，建一个真空管道高速客运系统。
姜南美觉得对方有些异想天开，现在火星上哪里有客运需求？
于是他找阿超商量此事，阿超认为贝尔莱德可能预计以后沿着火星赤道上会有较大的客运需求。
阿超认为可以答应他们，但是要与我们现在的铁路错开位置，以免引起环赤道铁路的下沉。
……
最近，火星上又来了几个竞争者，不列颠、北俄、东瀛国、太极国、银度尼西亚，他们也是奔着采矿来的。
但是现在沿着赤道附近温度较高的地方都已经被几个先来的国家瓜分了。
这五个国家只能在距离赤道较远的地方圈地。
现在，火星赤道两侧五百公里的范围一共有两千多万平方公里的土地，分配如下：
贝尔莱德集团：七百五十万平方公里；（但是在距离赤道五百公里以外，还有七百三十万平方公里）
银度（包括创新者）：二百六十万平方公里；（但是在距离赤道五百公里以外，还有四百三十万平方公里）
北魅：三百五十万平方公里；
南美：二百七十万平方公里；
法兰西：一百八十万平方公里；
德意志：一百三十万平方公里；
环赤道铁路公司（姜南美、阿超）：三十八万平方公里。
在所有的大国中，只有华夏国没有在火星圈地。
有人议论华夏国已经错过了在火星圈地的最佳时机，因此放弃了在火星圈地。
也有人认为，华夏国坚信不会发生伽玛射线暴灾难，因此不会向火星移民。
还有人说，因为机器人把其月球基地移交给华夏国之后，华夏国几乎垄断了月球资源，根本不需要在火星开发氦三。
还有人说，华夏国在帮助这些国家向火星运送物资的过程中，已经把钱赚足了。
这天，姜岳升拨通了妈妈的电话，想跟妈妈聊几句。
以前工作忙的时候，他一般一周才跟妈妈聊一次。
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