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因此，当收到起飞指令时，付正国没有选择保守的长距离滑行，而是迅速将油门推至更高转速。
今天的感受与以往大不相同。
确认发动机转速稳定后，付正国松开刹车，飞机头部微微下倾，随即在跑道上加速前进。
这是他重生后，亲自研发的第一款机型。
姚美玲坐在了吉普车的后排，车辆迅速向塔台驶去。
有了上午的经验，他对这架飞机的滑行和起飞特性已经了如指掌。
“大约600米吧？”许宁放下手中的望远镜说。
还没等他缓过神来，许宁就看到远处停机坪上的04号原型机，蓄势待发，让他差点失声叫出声。
经过约500米的滑行，04号原型机在塔台前轻盈地拉起，直冲云霄！
这次，汽车没有开往601所，而是直接将他送到了北陵机场。
以往，为了确保安全，飞行员在起飞后会尽快将速度提升至450公里/小时以上，以防万一遇到气流干扰。
如果这飞机能像块大砖头一样飞起来也就算了，可是涡喷14发动机在低空低速飞行时的推力实在不够给力，因此任何能减少阻力的机会都不能放过。
当天中午，图154m平稳地降落在桃仙国际机场，许宁再次坐上那辆熟悉的212吉普车，心情复杂地开始了前往机场的路途。
随着两台涡喷14发动机启动，尾部喷口缓缓吐出橙红色的高温气体，周围的空气因温度急剧上升而产生了扭曲的效果，仿佛时空在此刻被轻轻撕裂。
“请批准，但速度不能低于285公里/小时。”许宁的声音通过无线电传出去，等待着回应。
轻轻推动操纵杆，飞机便可能因为升力不足而降低高度；而一旦拉起操纵杆，飞机又容易因迎角过大而陷入危险的失速状态，甚至发生尾旋。
当吉普车经过04号原型机旁时，许宁让司机放慢速度，他仔细观察着这架飞机的新机翼研发。
几秒的静默后，无线电里传来了确认的声音：“收到。”
接下来的二十分钟，团队完成了所有必要的准备，真正的首飞即将开始。付正国紧张地屏住呼吸，心中充满了期待与不安。
这种速度是老式歼8飞行员们梦寐以求却从未敢奢望的，他以前只在练习失速性能时尝试过类似的速度。
然而，对于眼前这架飞机而言，既然试飞站允许在首次试飞中挑战这一速度，这意味着即便是这样的速度也相对安全。
不久后，所有人都看到了04号验证机以极低的速度平稳地掠过低空，完成了一次令人震惊的通场飞行。
当发动机的轰鸣声渐渐远去，现场突然爆发出热烈的讨论声。
“刚才的速度，我估计……连350公里/小时都不到吧？”有人提出了疑问。
“350？”
“怎么可能达到350，我看连300都不到，而且它飞得那么稳，完全不像在挣扎！”另一个人反驳道。
付正国关闭了发动机，耐心等待地勤人员将登机梯搬到飞机旁边。
“飞机的表现如何？”周围的人纷纷询问。
“比幻影2000强多了！”付正国自豪地回答，脸上洋溢着满意的笑容。
“现在，即使是以前不太擅长的地方，我们的新飞机也已经赶超了！”