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“虽然没有镜头捕捉到这一幕，但这一判罚让这位曾经的环琼岛比赛总冠军（2016年）退出了今年总冠军的竞争。”
“我们非常期待的李柏和卢岑科的新老亚洲车王之争也没能如期上演”
这情况确实可惜，因为这个判罚并不是观众们想要看到的。
大家不认为卢岑科会对李柏的总冠军地位造成太大威胁。
反而，他在场上，还能让李柏赢得更加有分量！
让媒体记者们更能大书特书，说李柏正式地抢下了卢岑科的亚洲车王地位！
而且，卢岑科是阿斯塔纳派出的这支小分队的gc车手。
他被取消了比赛资格，自然也打乱了阿斯塔纳的战术部署。
即便阿斯塔纳还有一位备选的主将。
来自厄立特里亚的黑人车手穆鲁布兰·亨诺克的总成绩排名也还不错。
他们的争冠机会也显得更加渺茫了
不过，没有阿斯塔纳，没有卢岑科。
还有西班牙布尔戈斯车队的盖特觊觎着总成绩第一名的位置！
为了扭转李柏跟他们超过2分钟的巨大分差。
今天的西班牙布尔戈斯车队表现得格外积极！
他们的车手们一直在积极地控场，交替带动主集团的骑行节奏。
刚离开市区，车手们很快就骑到了昨天让他们痛苦万分的阿陀岭。
这里是第一个爬坡点所在的位置！
近10公里的爬坡虽然很艰难。
但因为刚刚发车没多久，大家都精力充沛。
主集团能够跟西班牙布尔戈斯车队的车手们，没让他们突围出来。
李柏也没有争夺这个爬坡点的意思。
他跟队友同处第一集团，稳稳地骑着。
最后爬坡点的竞争十分激烈。
李柏通过【比赛即时界面】，都看不清楚是谁拿了第一。
因为很多光标都混杂在了一起。
不过，跨过了山头之后，西班牙布尔戈斯车队不像其他争夺爬坡点的爬坡手那样退回主集团。
他们早早地开出一队火车，带着自己的gc主将盖特进攻这段长下坡。
这个突围集团形成得太早了！
很多人都以为他们只是为了争夺前面26公里处的途中冲刺点。
李柏也不是很在意，他甚至都不选择在长下坡阶段拉开跟主集团的差距。
他就保持着一致的速度，骑在主集团中间。
得节省体力！
昨天他跟盖特拼得非常凶。
两个一级坡，消耗特别大。
今天他起来，都感觉体力状态没有之前好。
可能仅仅是满体力的70到80左右。
而今天又是三个一级坡。
李柏肯定不能早早地杀出去。
能省一点是一点！
为了冠军，为了最后的总冠军！