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不过，以钢铁厂现有的技术水平，想要制造出极为高端的传感器，难度颇大。
安全气囊的传感器在汽车安全系统中起着至关重要的作用，主要分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器两种类型。
触发碰撞传感器，也叫碰撞强度传感器，负责检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传递给安全气囊。
当汽车发生碰撞时，它能迅速感知碰撞强度，并将信号传至安全气囊电脑，以此判断是否需要引爆充气元件，使气囊迅速充气，为驾乘人员提供安全保障。
根据结构不同，碰撞传感器又可细分为机电式、电子式和机械式三种。
机电结合式碰撞传感器通过机械运动控制电气触点的开合，进而控制气囊电路的通断；电子式碰撞传感器没有电气触点，常见的有电阻应变式和压电效应式；机械式碰撞传感器则利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通与切断，这是最为简单、科技含量相对较低的一种传感器。
实际上，李辰溪本可以从脑海中的商店购买一个传感器作为样品，但这样一来，难以向他人解释其来源。
无奈之下，他只能带领厂里的师傅们，依靠自身力量进行研发制造。
他们此次研制的是磁电式传感器，由外壳、磁性材料、惯性体、连接在惯性体上的软铁、用于支持和调节位移幅值的弹簧、安装在与外壳相连凸柱内的永久磁铁、绕制在软铁上的线圈以及引线等部件组成。
磁电式传感器具有诸多优势，其电子判别电路出错率低，感应碰撞信号的可信度高且精准。
而且，通过标锤落定实验能够灵活调节感应范围宽度，满足汽车碰撞产生脉冲的再现需求，可安装在车身的任意部位。
此外，它设计简单，成本低廉，对于广大汽车使用者而言，不再是遥不可及的昂贵物件。
“辰溪，你快看看，这个传感器做好了，你瞧瞧行不行？”几位师傅带着刚完成的传感器，满怀期待地找到李辰溪。
李辰溪接过传感器，认真说道：“我先测试一下，看看效果怎么样。”此时，气囊的材料以及产生气体的物质等问题，李辰溪团队都已成功解决。
如今，就等传感器测试通过了。
就在李辰溪他们紧张地进行组装和测试工作时，钢铁厂门口驶来几辆车。
车门打开，一行人走了下来，胡厂长和厂里的其他领导赶忙上前迎接，从这阵仗便能看出，来人身份不一般。
只见其中一人看到李辰溪等人正在测试，一脸疑惑地问胡厂长：“那边在搞什么？”原来，这几位是负责国家秘密重大工程的科研人员，此次前来钢铁厂，是为了考察钢铁厂的制造能力，有些关键部件需要在这里生产制造。
“前些日子，商务部给我们厂下达了任务，研发一款汽车安全气囊。
现在他们应该是在测试。
你们要不要过去看看？”胡厂长微笑着解释道。
“走，过去瞧瞧。”几位科研人员一听，顿时来了兴趣，对于“安全气囊”这个新鲜事物，他们充满了好奇。
一行人朝着李辰溪他们的方向走去。
靠近之后，便听到一个年轻的声音一边操作，一边讲解。
他们仔细聆听，得知安全气囊中搭载了一种磁电式传感器，不禁大为惊讶。
“同志，你说的是磁电式传感器？”其中一位科研人员问道。
传感器也是他们正在研究的关键部件，相关研发工作已交给一家专业研究所，目前尚未取得成果。
没想到，一个钢铁厂竟能涉足这个领域。
看到李辰溪疑惑的眼神，胡厂长赶忙简单介绍了一下情况。
实际上，他所了解的信息也有限，就连他自己，对这几位科研人员的详细来历也不太清楚。
他只知道，工业部部长特意交代，钢铁厂要全力配合这几位同志的工作，不得有丝毫懈怠。