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凯文的意思无非是乔晟然正赛还未必保得住第九的位置。
乔晟然从来都不是省油的灯, 她耸了耸肩：“当然，排位赛第九不意味着我第九, 就像排位赛第七……”
她并没有把话说完，只是若无其事地看着凯文笑了一下，径直走开。
摩纳哥是一个滨海城市，甚至有一段赛道边就是湛蓝的海面，甚至有车手曾经把车开进了海里，还是救生员去把人捞上来的，所以摩纳哥站甚至配备了水警。
赛道全长3340km，全赛程一共要跑78圈。
因为是街道赛的缘故，赛道两边已经密密匝匝全是观众，连着海面上的游艇的甲板上, 都站满了人。
街道赛顾名思义就是用普通街道改成的赛道, p区围场都非常小, 所有车队的人都挤在这一处, 人声几乎淹没了整个赛场，就连围场里的人也几乎要扯着嗓子喊才听得到对方说什么。
乔晟然换好赛车服，把头发固定好之后走出更衣室, 刚好撞上了队友凯文·施密特。
他扫了一眼乔晟然, 无可无不可地点了个头算是打了招呼, 一脸戏谑：“你还是两停吗？不打算一停？”
所有f1比赛的胜利并不仅仅和车手的技术挂钩, 赛车的调教还有进站换胎的战术安排都和比赛成绩息息相关。
轮胎的磨损会影响抓地力, 从而影响赛车手的圈速，进站换胎虽然会耽搁一会儿时间，但能够使得赛车手活得更好性能的轮胎，从而提高超车的能力。如何平衡这两点也是进站战术的关键。
所以有时候一些能力相对高的车手会采取提高换胎次数来获取更强的超车能力。
但是摩纳哥是一个非常特殊的赛道，因为两侧几乎没有缓冲区, 也就没有可以利用的“track limit”（非白线内但可行驶范围），超车难度几乎是其它赛道的几何倍。
所以在摩纳哥，大家一般是采取两停的策略，甚至个人能力稍微弱一点的车手如果排名靠后的话，还会采取一停的策略。
但是法拉利的一号车手，从来不在“个人能力稍微弱一点”的范畴里。
乔晟然心情倒也没有多大波澜，“嗯”了一声就想敷衍过去。
刚好弗拉维奥也路过这儿，闻言驻足看向凯文，挑眉笑道：“确实，毕竟乔对这个战术没有你熟。”
很多车队的二号赛车手在这里选择一停，根本不是因为想拿分，而是出于战术考虑，在快车进站之后的窗口期的时候骚扰一下其它赛队的车手。
从前乔晟然两次的摩纳哥分站冠军，也有这个战术的一点功劳。
如果不是这次乔晟然的排位赛成绩掉到了第九，而凯文又奇迹般地拿了第七，有很大可能性还是要被献祭。
乔晟然轻轻剜了弗拉维奥一眼：“……”
倒也不必在这挑拨我们法拉利队内关系。
弗拉维奥看着乔晟然笑得一脸无辜，说道：“走吧，我等你等了一个多月了，没了你之后我再也没在后视镜里见过法拉利。
“只在前方见到过。”
――套圈的时候。
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