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比如麦哲伦出发时，带走了270人，回来时却仅剩18人，甚至自己都死在了途中。
乔治安森带出去1854人，却只回来了188个。
这样的死亡率在当时的确算高的，但即便算平均死亡率，那也高达40。
也就是说在航海时代，欧洲人只要上了船，那基本上就是九死一生。
在欧洲航海家们探索大海的半个多世纪之前。
来自中国的伟大航海家郑和，就率领大明帝国的舰队跨过印度洋，抵达了非洲东海岸。
相比于欧洲船队的高死亡率，郑和船队则是出奇的的安全。
同样是航海，为何东西方的差距会这么大呢？
郑和船队最大的旗舰长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船。
换算成今天的长度单位，郑和的旗舰长度约为152米，宽达62米！这是数据是什么概念？
要知道我国的第一艘航母辽宁舰，长宽分别为3045米和75米。
换言之，郑和的宝船就几乎是半艘航母！在大海上航行，船只越大，抵御风浪的能力就越强。
而哥伦布的船只，长度仅为245米、宽度则只有6米。
把两艘船首尾相接拼起来，还不如郑和的宝船的宽度。
对郑和而言，哥伦布的这种吨位仅为自己百分之一的小船，不啻于救生艇。
麦哲伦完成了环球航行，按说他的船该不小了吧？但旗舰“特里尼达”号排水量却仅仅只有110吨，这是个什么概念呢？
郑和的“大福号”宝船排水量为“五千料”，换算过来就是2500吨。
我国有句俗语：
“人是铁饭是钢，一顿不吃饿得慌”。
在大海上吃啥很重要，因为无法自己生产，所以只能靠船上的储备维持需要。
但在吃这件事上，华夏人绝对是世界上最具天赋的。
因为全世界没有任何一个民族和国家，能够在吃上比中国的花样更多、种类更多。
一本《东京梦华录》就详细记载了宋代的各种美食，到了明代，中国的食谱就更加丰富。
所以郑和带上船的食物，是相当丰盛的。
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