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吴海岩知道自己一定有考虑不周的地方，但他并不担心。
在他想来，发现问题解决问题，遇到矛盾解决矛盾。只要把心摆正，总能制定出兼顾各方利益，让所有人都满意的方案。
打算的虽然挺好，但有些问题注定是无法，或者暂时无法解决的。
比如李长富，他家承包了二百四十亩滩涂，搞了9个养殖圈另外还有三个虾塘。产出的贝类、海蜇、飞蟹和对虾，与沈城和本溪两地的海产批发商签订了长期供销合同。
吴海岩要搞点对点直供，人家的合同怎么办？
撕了？
违约金谁出？
吴海岩有点嘬牙花子，思考了一番，让李长富继续履行合约，等协议到期后再入统筹管理。
于是，李长富又有了新问题。
他因为签了供货协议，事实上等同于和销售地的三道贩子平分了二道贩子的抽成。
而吴海岩要搞的公司化经营，必然有运营成本。为了尽快打开局面，还要让利给各地农贸市场的海产零销档口。有这两份抽成在，能保证李长富加入统筹后的收入比现在高吗？
这个问题把吴海岩问住了。
他的计划只能保证大多数捕捞户和养殖户受益。像李长富这种直供外地，销售中没有二道贩子抽水的人家，他还真不敢打包票。
面对李长富的质疑，吴海岩只能表示，“公司”抽取的利润和给零售档口的让利具体多少，现在还没有最后的定数。
反正现在李长富的供货协议还没到期，在他继续履行合约的时间里，相关数据一定能出来，到时候会给他一个满意的答复。
对于这个答复，李长富是不满意的，但也没再过多纠缠。
如果说李长富在公司化统筹管理中能否受益，还是个未知数，那李长林家就注定要承受损失了。
他家养了七辆大箱货，每天从港上或养殖户手里新鲜海产，再运去内陆城市的海产批发市场。
简单的说，他就是个包运输的二道贩子。是吴海岩的计划中要取代掉的环节。
李长林能干就见鬼了！
不过，短暂的愤怒后，他意识到这是其实个机会！
在李长林看来，你姓吴的不就是想抢二道贩子的饭碗嘛，行！
你搞得那个公司总得有人经营吧？
谁来经营？
本地收购价怎么把握，周边各内陆城市分别是什么行情，他这种“行皮子”再清楚不过了。
你姓吴的不就是变着法的捞钱嘛，可以！
你总不能自己下场吧？
你总得有个帮你干活吧？
你看我行不？
如果他李长林能把整个大港海产的对外销售全都攥在手里，即便大部分利润都分出去，剩下的那“一点”，也足够他吃的脑满肠肥！
抱着这种打算，李长林先是诉苦，然后问吴海岩统筹化管理后，他家这种情况该怎么办。
这个问题吴海岩在制定计划时已经考虑到了，告诉李长林，现有的收购商全都并入“公司”的供销部门。另外，李长林家的车，可以并入公司的运输部门。
李长林立马表示，同样是二道贩子，大家手里掌握的“资源”是不一样的。同样是养大车的，活多活少也天差地别。
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