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每年得额外支出好几亿元呀。
后世尉来，就是被换电站搞得很崩溃，其车价居高不下的原因之一。
当时，还想拉大米雷老板一起玩换电站呢。
雷老板暗道：这么坑的项目，别忽悠我了！
几年后，随着新能源汽车品牌的增多，市场竞争日益激烈，未来es6势必面临降价压力。
郝强可不想没有降价空间。
鉴于充电技术已达到非常不错的水平，换电站的必要性大大降低，还占地方。
相比之下，增设充电桩更为务实。
目前公司的充电技术，比后世还厉害一些。
仅需15分钟即可从20充至80，充5分钟就可以行驶两百多公里了。
此外，车辆还配备了220v家用充电接口。
虽然充电速度较慢，但在缺乏专用充电桩的情况下，可作为应急之选。
随着技术的进步，未来科技集团的充电效率还有很大的提升空间。
或者，说不定郝强还可以在技术商店里找到充电效率更高的充电技术。
现场嘉宾听完郝强这段话，忍不住惊呼。
这充电技术，很可以啊！
充电比不上燃油，这很正常。
但是，它省油钱啊。
当然，对于买得起几十万元车的车主来说，油钱是小意思，能够享受高新科技，更舒适的驾驶体验更为重要。
王船福听到统一充电桩，他是没啥意见的，这对比亚笛也有好处。
比亚笛的充电技术远远比不上未来科技集团，郝强愿意授权，等过段时间再问问授权价如何。
舞台上，
郝强接着说：“最后谈到这个电池成本问题，大家并不用过多地担忧。
我们公司的电池组有质保，首任车主为10年不限里程；
而非首任车主，8年或16万公里。
可能大家会问，使用这么多年的电池，也许不会坏，但衰减肯定很厉害吧。
是的，锂电池有衰减。
根据我们的实验室数据和实车测试，未来es6的电池在正常使用条件下，10年后的容量保有率可以达到80以上。这意味着，即使使用十年，电池的续航里程也只会减少不到20。
当然，这个测试依据来自充电次数，我们公司进行了3000次完整充放电循环测试，远超同行电池。
如果在保修期内电池容量低于70，我们将免费更换，我们对产品质量有足够的信心。”
郝强补充道：“当然，电池技术仍在快速发展中。
我们正在研发新一代电池技术，包括固态电池等，有望在未来几年内实现更大突破，进一步提升电池寿命和性能。”
关于电池质量问题，如果真如郝强所说，消费者完全可以放心了。
燃油车的发动机烧机油，厂家都没法质保呢。
现场嘉宾听着郝强的承诺，感觉是不是太冒险了。
如果做不到的话，那肯定影响声誉的。
但如果做到了，消费者肯定不用担忧电池充电和质保问题了。
郝强停顿了一会，现场嘉宾送上热烈的鼓掌。
他已经连续讲了半个小时了，发布会还没有结束。
这么好看的车，配置也先进，到底价格如何呢。
实际功能如何呢。
郝强从工作人员接过矿泉水，猛喝了两口。
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