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第382章要开战吗？太棒了！
和发展军备相比，东印度的建设更受乔治重视。
出售中东铁路沿线矿产资源开采权，虽然为海参崴带来了一大笔收入，却也暴露了圣彼得堡和阿穆尔之间的矛盾。
四月份，日本和英国已经开始就英日同盟进行接触，一旦盟约签订，东北亚就会成为新的火药桶。
对于圣彼得堡的大公们来说，远东只是他们的冒险乐园。
阿穆尔却是乔治的根基。
现在又多了东印度。
如果乔治把海参崴兵工厂生产的列车炮放在巴丹，整个马六甲海峡出口，都将处于列车炮的火力覆盖中。
现在海参崴造船厂正在建造的战列舰和重巡，是为俄罗斯太平洋舰队建造的。
圣彼得堡这边就让人一言难尽，不仅铁轨不达标，而且还是单轨，每天只能通三趟列车。
乔治也不急，明年西伯利亚大铁路也将开通，这是乔治重生以来最大的成就。
“太棒了！你不知道我有多想念热带的沙滩，阿穆尔的冬季太难熬了，我这老胳膊老腿，一到冬天就疼的我想死——”
15亿相当于100艘邓肯。
9月6号，美国第25任总统威廉·麦金莱，在出席布法罗泛美博览会时遭枪击，送医不治身亡。
和北极圈相比，热带地区简直就是天堂。
在接连吞并沙巴和砂拉越之后，东印度接下来将会进入稳定发展期，让卡努尼科夫去主政东印度，比马尔科更合适。
乔治能做的，是给英国脸上再来一巴掌。
有了西伯利亚大铁路的经验，中东铁路的进展很迅速，赶在入冬之前，中东铁路东线，从海参崴至冰城之间的路段开通。
在巴丹岛建炮台，需要的时候可以直接封锁马六甲海峡，皇家海军要通过马六甲海峡，都得看乔治的脸色。
因为英国现在已经无力封锁俄罗斯帝国，只能依靠日本对抗俄罗斯帝国的扩张。
这一条明显针对的是俄法同盟。
其中最关键的一条是：缔结国的一方如与其他国家发生战争时，另一方应严守中立；如同盟国一方与两个或两個以上其他国家作战时，另一方应给与军事援助。
英国不只是威胁。
作为财政大臣，维特也为西伯利亚大铁路绞尽脑汁。
西伯利亚的环境实在是太糟糕了，很多木桥在火车的重压下，一段时间之后就会弯曲，为了保证安全，桥就要拆了重建。
原本是修建在永久冻土上的铁轨，有时候夏天会因为冻土融化，整节铁轨消失的无影无踪。
14号，曾和乔治有过一面之缘的副总统西奥多·罗斯福，接替威廉·麦金莱成为美国总统。
让乔治忧心的是，等西伯利亚舰队接收军舰，怕是要等到1904年。
卡努尼科夫比乔治更早来到阿穆尔，全程经历阿穆尔的发展过程。
16号，西奥多·罗斯福从海参崴造船厂订购的两艘重型巡洋舰通过美国太平洋舰队的验收，顺利交付。
乔治成为总指挥之后，第一件事是整顿员工。
伦敦旋即向圣彼得堡提出抗议。
卡努尼科夫高高兴兴去东印度。
否则其他殖民地肯定会有样学样。
“东印度总督吗？”
乔治将所有有犯罪记录的人开除，从清帝国和高丽筑路工人中招募铁路工作人员，为他们提供和俄罗斯铁路工人同样待遇的同时，许诺在工作5年之后，就可以加入俄罗斯国籍。
乔治保持微笑，东印度没总督。
10月20号，东印度在巴丹岛开始修建炮台和要塞。
和东线相比，西线和南满铁路的进展就略慢。
即便法国不参战，日本哪来的信心单挑俄罗斯帝国？
这么一看，扩建椰城造船厂已经迫在眉睫。
英国最新式的邓肯级战列舰，每艘造价大概在150万英镑左右。
可能是被融化的冻土吞没，也可能是被工人倒卖。
乔治将这些偷工减料的路段全部拆掉，重新施工，于是原本就捉襟见肘的经费严重不足。
另外两艘重型巡洋舰已经下水，预计明年夏天交付。
这就能解释英国为什么要和日本结盟。
尼古拉成为沙皇后，任命乔治为西伯利亚大铁路总指挥。
乔治现在的任务不仅要继续修铁路，而且还得为尼古拉擦屁股，修复那些有问题的路段。
西线有些路段，因为施工的时候偷工减料，大量使用急转弯，火车在经过的时候不得不减速，时速只有20公里左右。
今年6月，西伯利亚大铁路西线工人再次罢工，施工陷入停滞，一年到头不仅毫无进展，而且因部分路段遭到破坏，一边修一边返工。
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