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现在西伯利亚大铁路已经和俄罗斯帝国的尊严挂上关系，引发全世界的关注。
英国现在还深陷布尔战争无法脱身，为战争支付的军费已经超过15亿英镑。
乔治对这种级别的抗议已经基本免疫。
所有返修路段，乔治都按照东线标准施工，采用承载能力更强的重轨，将单轨扩建成双轨，并且对线路进行重新规划。
铁轨消失的原因有很多。
在事关大英帝国核心利益的问题上，英国根本不跟乔治讲道理，英国首相索尔兹伯里直接在英国国会向俄罗斯帝国发出战争威胁，如果乔治不放弃在巴丹岛修建军营，那么英国将保留一切行动维护自身权益的权力。
担任海参崴大学校长的卡努尼科夫对东印度兴趣十足。
仅今年前9个月，西伯利亚大铁路追加的经费就超过3000万卢布。
这一批军舰建成后，就轮到西伯利亚舰队了。
今年5月，维多利亚女王刚去世不久，澳大利亚国会于墨尔本首次召开，这意味着澳大利亚联邦成立在即，英国对澳大利亚的控制力快速削弱。
遗憾的是，英国现在除了抗议，什么都不能做。
不过西伯利亚大铁路的问题也不少。
“东印度的工业潜力不亚于阿穆尔，资源丰富，劳动力充足，且不受气候限制，全年都可以工作，发展工业所需要的一切资源，东印度本地都可以提供。”
海参崴大学已经开始考虑在东印度建分校。
10月6号，英国和日本初步达成盟约，其条约内容一共6条，每一条都针对俄罗斯帝国。
可是去年的一份报告表明，鄂木茨克储存的煤，只有大约百分之二十用于火车消耗，其余的都被工人倒卖以补贴家用。
巴丹是东印度的领土。
这三趟列车能否准时抵达目的地还是个未知数，冬季火车一头扎进雪堆的事故经常发生，每一次都得用铁锹把火车头挖出来，列车延误是家常便饭。
1901年这会儿，俄罗斯帝国的人口就超过13亿。
倒卖这事儿吧，听起来很荒唐。
盟约还没有正式签字，需要英国和日本政府批准后才会生效。
乔治在自己的领地内修军营，英国根本没资格反对。
“有没有兴趣，去东印度担任执政官？”
一百年之后，俄罗斯人口14亿。
乔治还是挺好奇的。
仅去年一年，西线已通车路段，因为环境恶劣，和人为失误造成的事故，共计127次。
荒郊野岭的小车站，就很难招募到合适的员工，有些路段的员工甚至是强盗和杀人犯。
卡努尼科夫眼睛一亮。
卡努尼科夫的话充分证明，俄罗斯为什么一直到21世纪都那么点人。
也正是因为澳大利亚国会成立，英国才不得不寻求尽快结束布尔战争。
这对于日不落帝国来说，简直就是耻辱。
和阿穆尔相比，远离欧亚大陆的东印度更安全，资源同样丰富，不受气候困扰，实在是完美的大后方。
东线施工时，乔治派出工兵大量使用炸药为铁路开路，逢山炸山，遇水搭桥，火车的速度远远超出设计要求。
这一手很有效，和那些强盗杀人犯相比，东亚人的服从意识更好，而且吃苦耐劳，他们很快就成为合格的铁路员工，尽职尽责，维护铁路运行。
乔治需要一个合适的人，帮乔治处理东印度相关事务。
预计到全部开通，至少还需要追加12亿卢布。
巴丹岛位于马六甲海峡咽喉要道，和狮城隔海相望，距离狮城20公里。
随着大量俄罗斯人前往东印度，东印度对于教育的需求正在快速提升。
乔治还得在冰天雪地里修铁路。
阿穆尔军区负责的路段，质量还是很不错的。
不计算筑路工人，西伯利亚大铁路通车后，为维护铁路运营，至少需要15万名铁路员工。
海峡殖民地第一时间注意到巴丹岛的施工。
乔治第一时间给西奥多·罗斯福发贺电，并且送上一份大礼包。
不过乔治也留了一手，并没有公开巴丹岛的要塞和炮台，对外宣称，只是在巴丹岛修建一座军营。
靠近大城市这部分好说。
既然英国针对俄罗斯帝国的恶意昭然若揭，乔治也就不再伪装了。
11月15号，英国外交大臣亨利·查尔斯访问奥斯曼帝国。
马尔科的忠诚没问题，能力略显不足。
20号尼古拉给乔治发电报，让乔治以最快速度返回圣彼得堡。
尼古拉不是怕了，而是兴奋到颤抖。