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“检查船体情况。”
“收到,检查船体状态。”
“船体正常、管路正常。”
“测试一下船艏的顶流机侧推功能。”
“收到,顶流机已放下。电机已通电开启。”
“顶流机工作正常,目前船已准确靠岸。”
“收到!师傅辛苦了。”
经过一系列的操作与检测,剁椒鱼头号的吉水已经完成。
“呼,今天整体来说无惊无险,一切顺利!”
白朋在船停泊好系好缆绳之后,就从船上走了下来。
“咋滴,三哥,你还见过有惊有险的啊?”
董博君一听这个就来了精神。
“那肯定的啊!就拿吉水来说吧,咱们这条船今天的方法采用的是船坞注水的方式。”
“轮船吉水的方式有很多种,关键还得看是什么船。如果造的是条独木舟,那就简单了!造好直接靠着蛮力把船推到水里,电影里面的荒岛求生片段,男主角就经常这么干!”
“如果再大一点,比如小型游艇什么的,它们就比独木舟重多了,重量大概几吨十几吨,一个人弄肯定是不行的,这时开辆吊车才行,它可以干脆利落地把这活干了。”
“但是现在的船动不动就是几千吨、几万吨甚至几十万吨,就比如超级邮轮诺克·耐维斯号,排水量达到了80万吨,长度达到了500米,比航母都大。这么大这么重的船,再用吊车就不合适了吧,先不说到哪里找那么大的吊车,搞不好吊车在吊船过程中自己也掉到水里去了!”
“咦!我看很多造船厂不是有船坞嘛!就比如今天这个,咱们可以直接在船坞里面造船,造好后,船坞门一开让水灌进来,船不就可以漂起来了嘛!”
董博君在一旁打断到。
“这种办法好是好,但是也有弊端。”
对于董博君的说法,白朋既没说对也没说错。
“船坞不仅占地面积大,而且建船的时候霸占时间会比较长,如果其他船来进行检修就不行了,得让它们排队,没办法,只有一个船坞嘛!于是就产生了浮船坞设备,这玩意儿可牛了!”
“它不仅可用于修船、造船,还可用于打捞沉船,这是一种可以在水面移动也可以自由沉浮的凹字形船坞,前后端是敞开的,里面有水舱,可以用来灌水和排水,高度也是可以调节的。”
“但是浮船坞的尺寸毕竟有限,如果需要建造很大很重的船,就无能为力了。”
“后来人们又发明了重力式下水法。这种方法主要是利用船舶自身的重力,然后依靠特殊的滑道进行下水。”
“这条滑道可有讲究哦,想要把那些钢铁造就的大家伙顺利滑到水里,下水的滑道需要充分润滑。最常用的方式是用滚珠或者牛油,它们可以用来减少轮船与滑道之间的摩擦力。”
“当船造好后,工人们会拆掉上面的固定装置,同时把牵引滑道的绳子给弄断,这时滑道发射装置就会启动,轮船就会沿着滑道缓慢滑入水中,到了水里以后,再依靠自身的浮力浮在水上面。”
下水的途径有了,那么用什么姿势下水呢?
姿势!姿势很重要!!
这里可以分为纵向式和横向式。
纵向式很好理解,就是将船的方向对准水平,然后依靠自身重力向下滑行就可以了。
当然了,这里最好是后退式,也就是船尾先下水,然后再是船身、船头。
如果是船头先下水,万一损坏船头就麻烦大了,要知道船头里面放的都是精密的设备,这些设备一旦进水可以说完全失去了作用。
而横向式下水,也就是轮船的一侧先滑到水中。
这种看起来非常壮观的,你可以想象下,几万吨几十万吨的大船侧着身体一下子滑到水里,立马激起很大的浪花,就跟潮水一般。
侧着身子滑,嗯!看起来好像不难蛮,但是如果掌握不好角度,那么轮船就可能会发生侧翻的现象。
“我给你们发几个视频。”
很快,群聊里就多了几个视频。
“印度曾经有一艘护卫舰在孟买港驶出船坞时发生了倾覆,除了护卫舰损坏以外还有两名船员丧生,可谓是赔了夫人又折兵!”
看着群聊里如搞笑般的船舶吉水视频,几个女孩子笑成了一团。
“除了这些以外,还有气囊下水法,简单来说就是利用气囊将轮船运输到水中。在沿水的地方会有一排气囊整齐地排列,由于气囊是圆柱形,所以可以很好地带动轮船在上面滑动。
但是气囊的承受能力是一个大问题,一般也就能承受10吨左右的大船,再大的话气囊就承受不了,绷不住了。”
“船舶建造可以说是船舶焊接和上层建筑共同形成的制造工艺,体现着一个国家的重型装备设计制造水平。而船舶下水这个环节更是尤其重要,需要进行详细的论证和计算,才能做出适合的下水方式。
虽然轮船的下水方式有很多种,但是目前主要使用的还是重力式下水。这种方式的优点太多了,比如不需要考虑船舶大小,也不需要考虑船的重量,多重都可以,只需要安装好滑轨就行,可以说兼容性很强。”
“而其它的几种方式,要么是对轮船的重量有要求,要么就是需要单独开辟一个场地,远没有重力式下水方便。
毕竟谁也不希望大船刚建好,下水就翻了吧,那造船厂和船东的脸都要绿咯~”
几个人正在那儿叽叽喳喳的瞎聊,这边敖海源也和船厂老总聊完走了过来。
“咱们静一下啊,刚才和船厂周总商量一下,4月25号,下周四下午,会在海军博物馆进行一个交接仪式,届时会有市里很多的领导要来,回去之后大家各自做好相关准备工作。”