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而这款迭代了的高瓴秦，在2015年里，相比较2014年，更近了一步。
在2015年整年之中，相比较2014年的16台，增加至18万台！
一款小改款的suv差不多要搞到20万台的量，这也是这款车c端定位的真正成功。
这款车，月均销量，已经突破了17万台！
而高瓴秦的年销售额，也是来到了382个亿！
而定位更小，尺寸更小的高瓴元，则卖得非常不错，在15年6月份上市之后，卖了有7万台的量，销售额达到了105个亿。
这对于高瓴车辆来说，绝对可以说是质的突破。
因为这是在高怀钧几乎没有任何参与的情况下，制定一款车的整体结构和性能，造出来之后，也比较的接近后世的比亚帝元。
这也是让高怀钧大呼可以。
而高瓴秦这一销售量，也是在华国2015年suv细分领域的排行榜中，排在了途观前面，挤入了第三名的位置！
这也是高瓴老品牌，第一次登上分类销售排行榜前三名的宝座。
若是高中低三款车型一起上市，那么这个排名还会更高一些。
而高瓴明在2015年，没有进行该款，年销售额相比较2014年的2000台，则是进一步下滑到了1500台。
年销售额，仅为14个亿。
这也是正常水平，本来购买跑车的客群就少，而高瓴也没有针对这款车型大规模的升级和迭代。
本身产品就处于研发费用还没有覆盖完成的情况，高瓴车辆也曾经打过申请，希望能够升级一下这款产品，不过高怀钧不置可否，毕竟不赚钱的项目，就让他缓慢小迭代，细水长流好了。
就让这款产品慢慢卖，积少成多，在几年甚至是十年之后品牌力上去之后会有部分的铁粉的。
而2015年最重头的产品，是高瓴宋plus！
高瓴宋plus也是没有辜负期望，在首月就销售了超过95万台的高瓴宋，直接是震惊了整个业界。
由于高瓴宋plus的加持，在2015年，这款车销售了超过34万台！
相比较2014年的23万台，直接是暴增了11万台，月度的销售量，也是突破了2万台的大关，总销售额还差2万台，就达到了华国本土汽车品牌从未到过的大关，3万台！
而整年的销售额，也是达到了408个亿的惊人成绩！
果然加长版的高瓴宋，真的是华国人的真爱，再加上降配版本的大冰箱和大彩电，这绝对可以用降维打击来形容。
相比较而言，其他汽车公司的a级别车销售细分市场已经出来了，在2015年，朗逸以379，069辆的销量夺得国内轿车市场冠军，增幅为3，轩逸以334，087辆的销量夺得第三，增幅为113。
而高瓴宋则是以34万辆的销售量，力压轩逸，成为华国a级别车销量排行榜的第二名！
而且现在朗逸的销量增加幅度并不高，加上高瓴宋对竞品订单的侵蚀，因此在2016年，高瓴宋很有可能华国汽车历史上第一次直接成为a级别车销量排行榜的no1！
这也是本土汽车公司历史上的第一次！
而高瓴高瓴的a0车型高瓴海豚。
这款车也是第二款改为纯电车型的汽车。
毕竟，好卖的属于优先配备资源的地位。
本身在2014年由于高瓴海豚随着高瓴宋的第一波降价，就冲上了一个令人不可思议的高峰期，直接冲上了35万辆！
本来很有业内人士都觉得，这款车很有可能后劲儿不足了，35万台的a0级别汽车，是一个非常高的数字。
毕竟就算是2014年的第一名，也就是卖了35万辆而已。
但是到了2015年，这款产品又一次实现了销量的暴涨，直接冲到了夸张的45万辆！
要知道，横向对比高怀钧前世，在2024年，作为小型车市场的销量明星，2023年，比亚帝海豚累计销量达3974万辆，蝉联a0级车型年销冠军，这样的年销量也成功打破了a0级车型的历史纪录。
虽然这核心的原因是后世比亚帝在a0级的销量，被比亚帝海鸥给分掉了一大半。
但是高瓴现在提前十年完成这样的销售任务，也足见这款车的恐怖。
而高瓴海豚这款车型的销售额，也是达到了278亿元。
这是高瓴第一款在分类汽车销量排行榜排到第一名的车型，虽然高怀钧心里早有准备，但是听到这个消息，依然是激动得兴奋异常。
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